【有车试驾】“我不是飞度，请叫我来福酱”——东风本田全新车型LIFE试驾
诚然，在得知试驾本田LIFE的时候，我既激动又担忧。激动是因为，之前的全新飞度试驾我并没有赶上，毕竟这款车有“平民超跑”继任者的加成，这次终于有机会开一开了。担忧是因为，我很担心东风本田版的“飞度”，和广汽本田的飞度没什么区别，那我就没有写这篇文章的意义了。所幸，我的担心是多余了，拿到这款东风本田LIFE SPO-SS灵动版，我觉得相较广汽本田飞度还是有自己特点的。
来福酱——名字命名更对味
相较于上一代GK5飞度，这一代的设计少了很多犀利的棱角，换来的是更回归初代车型的圆润设计，更适合居家的场景。然而“飞度”的名字在国人的心中已经刻下了“改装”、“超跑”、“JDM”等形象，这个名字也承受了很多压力，貌似不运动、不战斗的飞度不配拥有飞度之名，所以缺少运动元素的GR9这一代，命名LIFE（来福酱）似乎更对味，你不妨将其看作是本田全新的一款车型，可爱的外观配上俏皮的名字，更令人心动。
不得不说，买飞度会有种必须拉去改装的压力，不改则显得你不懂飞度灵魂的感觉。但如果你跟我一样对改装兴趣不浓的买家，来福酱似乎是更好的选择，你完全可以原封不动地保留它俏皮可爱的形象。如果有人质疑你，你可以大胆地告诉他，“看，这是LIFE，可不是飞度！”当然，我内心也无法拒绝一些小改的个性改装设计，来福酱也深知这个道理，所以熏黑的尾灯设计和进气格栅也有所保留。
车型配置高，设计用心，行车更便捷安全
你无法想象如今合资品牌最便宜的车型也可以有这么多实用的配置，驾驶位的无钥匙进入、自动LED大灯已经足以颠覆我对这类车的印象。更何况还保留了自适应巡航、车道保持、主动刹车等Honda SENSING的安全辅助系统。
真的难以想象能在一台10万左右的合资车里找到这些配置，相比于上一代的飞度，这样的配置可以说是豪华，甚至是奢侈了。可以说，国产品牌“堆配置”的行为已经威胁到海外品牌的生存空间了，他们也希望能通过增加配置，来夺回他们原来的那份蛋糕。LIFELIFE 2021款 1.5L CVT SPORT 心动版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
同时，来福酱的设计上也有很多日本特色的实用主义元素在里面。双A柱的设计就是一个很好的例子，从外面看其实和普通车没什么两样，但坐到里面会发现，视野是真的开阔。
车内的整体设计简洁而非简陋，能摸到的地方都是软质材料，不再像是上一代飞度那样有很强的塑料感。除了8英寸的中控屏幕控制娱乐系统外，其余的功能都能用实体按键控制，按键的排列以及操作也十分科学直观，空调旋钮每一格都很清晰，不过其余的像内循环的按键行程很短，按下去手感不太好。
最后不得不提到的还有前排两侧的杯托设计，它被安排在空调出风口前方，是我这几天用车使用率最高的一个储物格了。因为它能塞下水瓶、咖啡、奶茶等不同形状的杯子，还能刚好塞下我的手机并固定稳当。而且这个位置的设计非常巧妙，开车时需要喝水，再也不需要低头找水瓶了，它就在你的视线范围内。在夏天，空调出风口还能让你的饮料保持清凉。
行驶质感提升明显，动力充沛但操控偏慵懒
东风本田LIFE在隔音方面有很大的提升，得益于工程师在发动机舱、底盘、车门等位置加装了隔音棉，不管是路噪、胎噪还是风燥，相比于上一代飞度都改善了很多。底盘的调教也朝着舒适性上去，对于细碎的震动过滤地很干净，过坑或沙井盖时也非常干脆，没有了松散的感觉。
整台车开起来感觉特别轻巧，因为它前段油门的脚感很轻，再加上它低扭非常有劲，起步动力很足，刚上手还有往前窜的感觉，需要重新适应，如果不适应这种感觉，可以开启节能模式，油门的脚感会相对柔很多，堵车时使用不仅能增加舒适感，还能减少油耗。
发动机沿用了上一代飞度搭载的1.5L地球梦发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，作为一台A0级小车，这样的动力完全足够了。自然吸气的发动机响应很快，也十分跟脚，提升了驾驶的平顺性之余，在深踩油门时还能感觉到源源不断的动力。
在我们实测的成绩中可以看到，东风本田LIFE在百公里加速成绩是9.42s，比广汽本田飞度快了1s。但值得一提的是，来福酱在测试时的温度更适宜，而飞度正处30多度的高温，对成绩会有一定的影响。
而快速路是来福酱的最佳栖息地，将挡位拍到S挡，还可以用换挡拨片模拟7速变挡，又或者全权交给CVT控制，转速也会一直保持在3000转左右，为你的下一次加速提供了更好的响应。加上这台地球梦发动机高亢的声响，一直刺激着你含着油门，感受上特别有激情。
车身十分轻巧灵活，能明显感觉到车轻、车小在城市中穿梭的帮助很大。方向盘稍有虚位，不过对于家用车来说这样的设定也很正常，这些虚位在变道和过弯时影响不大，车头响应还是很迅速。
不过如果过弯速度过高或者在连续弯的地方，会出现车尾跟不上的情况，车身会稍微往外甩，悬挂对侧倾的抑制不太好，日常驾驶时需要放缓动作给时间车身做反应，整个感觉重心稍高，操控有点慵懒。
小槽点
如果提到不好的地方，就必须要说说这个双幅式的方向盘。对于平价小型车中有这样的设计的确很能使人心动，让整个内饰的观感都十分简洁干净，而且这个真皮包裹的方向盘握感特别好。不过的确需要点时间来适应这个双幅式方向盘，因为在倒车入库的时候很容易会不知道自己打了多少圈方向盘，我好几次以为自己回正了方向盘，但下车一看，轮胎还是歪的，其实方向盘少回了半圈。
另外，来福酱的整体坐姿稍高，加上特别开放的视野和双A柱的设计，让我有种在开MPV的错觉。当然，这种感觉还是见仁见智了，有的人觉得越开放的视觉越好，但我还是希望有小车那种紧凑点的感受。
总结
作为这款车的目标潜在消费者，不管是对驾驶感受还是外观感受都非常讨我喜欢。如果要我从东本或者是广本这两款车里选，我更倾向于东风本田的LIFE，因为它整体的感觉更匹配“来福酱”这个可爱的名字，外观俏皮、活力十足、听话好使，正如设计师将其设计成日本柴犬形象一样。
而且只有东风本田的LIFE才给两厢车装配8英寸中控屏，广汽本田飞度需要到CROSSTAR的跨界版才有。10.88万元的起售价虽然比同款的飞度稍高4000元，但目前优惠力度更大，所以在我看来，东风本田LIFE会是更好的选择。LIFELIFE 2021款 1.5L CVT CRO-S乐趣版按揭&上牌比市场便宜----万指导价--万立即抢购
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