极光如果能加长，是好事，但对于路虎也是一种终结
琳琅满目的车市，如果非要说一个固执的品牌，你觉得是谁？
有不少人就要提名法系车，不管是标致还是雪铁龙或者是自称豪华的DS，都是“固执”的代名词，降幅少，针对国内市场调整改动少，不符合主流审美，自然就会被取代替换，连带影响销量表现，这也就是为什么法系品牌往往都叫好不叫座的根本原因。
可是除了法系车，你还能想起谁？还有一个就是路虎，尤其是以揽胜极光为首，不管市场呼声多大，路虎就是不为所动，第二代车型所谓的“加长”在很多人眼中都是加了一个寂寞，车长依旧没过4.4米，轴距2681mm，和很多紧凑型SUV的尺寸相比都不占优势。但极光依旧坚持自我，哪怕是以销量为代价……
有句话说得好，南墙撞多了，知道疼了就该回头了。
法系车也在尽量迎合主流审美，极光也传来了加长版谍照曝光的消息，从路测谍照可以看出，它的确是变了，对比现款车型长了不少，依旧是熟悉的从B柱倾斜的车型线条，极具辨识度和美感。
面对这一改动，坊间热议纷纷，有人说极光要翻身了，本来极光的产品力就要领先同级别车型，颜值在路虎旗下也算名列前茅，现如今轴距加长，空间短板弥补，实用性大大增强，在配合现阶段的降幅和力度，还有BBA什么事。
但其实极光如果加长，那也是路虎的悲剧……
闭上眼睛想一想，在你印象里，明确定位轻奢的车型产品，除了一些跑车还有谁？只剩一个极光，定位轻奢小车，走的就不是主流路线，但一样没阻拦第一代车型在国内车市掀起的惊涛骇浪，还曾和贝嫂维多利亚联手，打造过限量版车型，售价直逼百万，曾几何时，极光就是有钱又有品味的代名词，颜值高舒适度高，就好像车界“奢侈品”一样，和它谈实用性本身就不实际，就好像一些奢侈品品牌在做衣服的时候甚至都没考虑过穿第二次。可是现如今连极光都要向市场低头，这何尝不是一种失败？这种失败，虽然充满了善意。
品牌自然是有品牌的考量，或许是为了挽救揽胜极光的地位，又或者是为了靠极光加长来进行救市，迎合市场是走量的前提，但迎合和低头也注定了这是承认了产品以及和市场不匹配。路虎品牌的高度下滑也的确有目共睹，影响力和档次感以及现有的地位口碑都一落千丈，和彼时刚入华的境况完全不能同日而语。
之所以要迎合市场，就是因为品牌撑不起极光的“轻奢”，撑不起它的售价或者说“溢价”，品牌含金量不足。迎合市场就车型将走上另一条路，潜在受众也会发生改变。举个例子，你什么时候看见保时捷718要加长了？为什么它不谈实用性，它不用来迎合市场呢？因为保时捷就足够有含金量，是一块足够的招牌，哪怕溢价严重，消费者也愿意买单。这么一对比就能看出，极光如果加长，可能会成为爆款，但也是路虎的遗憾。