2020狂奔的保时捷：疫情没在怕的

2020新冠疫情对汽车行业造成了沉重的打击，销量下滑、利润下降带来了减薪、停产和裁员。但作为大众旗下最赚钱的品牌，保时捷2020财报表示，无压力。

2020 年保时捷全球新车交付量超过27.2 万台，虽然较创纪录的 2019 年相比降幅为 3%，但是总营收却增加了1亿多欧元，达到创纪录的287亿欧元。更让同行和新冠疫情没有面子的是，保时捷2020销售利润为42亿欧元，销售回报率达到了14.6%，打开“绿油油”的股市瞅瞅，这收益率着实让人眼红，这还是在德国工厂停产6周的情况下实现的。而国内市场，则似乎完全不care新冠疫情。保时捷 2020 年通过遍布全国的 134 家销售网点共交付新车 88,968 台，同比增长 3%，占保时捷全球销量的 33%。等到国内疫情逐渐稳定的第四季度，保时捷中国的销量保持两位数增长，这一势头一直延续至 2021 年。今年前两月，保时捷共交付 13,910 台新车，同比增长 54%，与 2019 年同期相比增长 17%。国内市场的勇猛使得保时捷全球最大单一市场的桂冠6年从未易主。二手车的销量同样涨势喜人。保时捷官方认证二手车平台易手车交易量达 4,868 台，同比增长 41%，几乎是 2016 年的四倍。这一数据还会继续快速增长，除了得益于国内愈加成熟实用的汽车消费观和完备保障的官方认证体系，还要拜新冠疫情所赐，毕竟一波shut down让大家的口袋都开始紧张起来。

但有钱人的世界我可能真的不懂，因为2020 年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了 12%，要么是选配更套路更诱人，要么就是大家更舍得花钱了。

那是什么让保时捷这么吸金呢？

最重要、最核心的便是丰富的产品了。保时捷之魂911扩充了 911 Turbo S，硬顶和敞篷的 911 Turbo，并且还有全新的新 911 Targa 和 911 Targa 4S 经典重现特别版。两款销量担当也分别进行了车型扩充和升级换代，Cayenne扩充了两款GTS性能车，Panamera则迎来了新款。其次呢，便是保时捷成功的电气化攻势。2020 年，保时捷交付车辆中纯电动车辆占比 7%，大众集团内保时捷位居第一。包括纯电和混动在内的新能源车型交付比例达到了17%。备受瞩目的宝售价首款纯电跑车Taycan 也不负众望，全年交付量达 20,015 台，是同级别车型中最成功的纯电汽车。无论是保时捷逐渐丰富的产品线，特别是实用向车型的出现，还是势头正猛的电气化策略，都让保时捷在国内豪华车市场的地位愈加稳固，当人们想追求更高于BBA的品牌时，相信大多数人的第一个想法便是盾形的斯图加特市徽。