河南速达获第11张“双资质” 另外10家车企吹的“牛”实现了吗？

如果不是最近拿到第11张“双资质”，河南速达快要被人遗忘了。

1月4日，工信部正式发布《道路机动车辆生产企业及产品公告（315批）》，河南速达电动汽车科技有限公司（以下简称“河南速达”）位列其中，这标志着河南速达正式成为发改委和工信部核准的“双认证”纯电动乘用车生产销售企业。 

早在2017年3月，河南速达已经获得发改委核准“年产10万辆电动车项目”。至此，河南速达正式成为国内第11家获得发改委和工信部认证的“双资质”纯电动车生产企业，旗下首款车型有望是三厢轿车。

公开资料显示，河南速达成立于2010年9月，注册资本1.6亿元，经过三次追加，注册资本总量达到10.4亿元。不过，在成立很长的一段时间里，河南速达都没有什么动静，该公司也一度被外界称为“僵尸企业”。 

目前获得“双资质”的车企有11家，除了河南速达之外还有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆汽车、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源和国能汽车。那么，这10家车企近况如何？

北京新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）是第一家获得“双资质”的车企，去年9月在A股上市，成为“中国新能源整车第一股”。

2018年北汽新能源纯电动汽车全年累计销量为158,012辆，同比增长53.11%，而EC系列、EX系列、EU系列是北汽新能源销量上的主要贡献者。

如无意外，2019年的新能源补贴政策将进一步退坡，但北汽新能源却依旧保持乐观，将今年的销量目标定在了22万辆。而在产品方面，今年北汽新能源将推出包括EX5、EX3在内的多款符合消费者用车需求的车型。

杭州长江汽车控股有限公司（以下简称“长江汽车”）是继北汽新能源之后，第二家获得发改委新能源乘用车生产资质的企业。

长江汽车的前身是1954年成立的“长江客车有限公司”，在2013年香港五龙集团以注资51亿元重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车控股有限公司。

在企业战略层面上，长江汽车以商乘并举两条腿走路，且未来发展重点将以生产乘用车为主。目前长江汽车旗下拥有乘用车品牌“长江EV”，在去年的北京车展上，长江汽车携3款概念车亮相。

值得一提的是，身为造车新势力的零跑汽车，将选择长江汽车代工生产旗下首款产品零跑S01。

于2015年成立的江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”），是江铃集团为适应未来新能源汽车产业发展而投资建立的全新子公司。2016年12月26日，发改委批复江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目，并在2017年9月30日获得工信部的生产资质。

2018年江铃集团新能源销量接近5万辆，同比增长约65%。目前，江铃集团新能源已推出E100、E200、E160、E200S、E400五款电动乘用车，覆盖从小型SUV到A0级轿车市场。

去年4月，江铃集团新能源推出了旗下新品牌——易至汽车，旗下首款新车E400也于同月上市。今年易至汽车还将在第一季度正式对外发布易至E300，新车已于去年12月正式投产。除此之外，易至汽车今年还会基于A00平台推出E180和E50两款新车。

值得一提的是，去年12月江铃集团与雷诺集团“牵手”，就进一步拓展中国电动汽车市场达成合作协议，雷诺集团将通过增资，成为江铃集团新能源的重要股东。

奇瑞新能源于2016年11月获得了发改委的生产资质。去年9月，工信部正式核准了其建立纯电动乘用车生产企业的资质。自此之后，奇瑞新能源开始实现独立进行新能源车型的生产和销售。 

在产品方面，奇瑞新能源旗下目前包括eQ1、瑞虎3xe、艾瑞泽5e等车型。在刚刚过去的2018年，奇瑞新能源销售90,537辆，同比增长146%。

根据奇瑞集团规划，到2020年旗下新能源业务销量将达到20万辆，电动汽车产品将陆续覆盖各细分市场，包括紧凑型及中大型的轿车产品和中型SUV产品。

作为新能源汽车最早的入局者，知豆汽车成立于2005年。在成立之初，知豆汽车的主要定位就是续航里程在100公里以下的小型电动汽车。然而去年6月新的新能源补贴退坡政策的颁布，取消续航里程在150公里以下的新能源车补贴，对于知豆来说无疑是当头一棒。

在车市降温、补贴退坡等影响下，主打微型汽车且高度依赖补贴政策的知豆汽车销量大幅下降，据乘联会数据显示，知豆2018年销量为1.5万辆。目前知豆汽车的处境颇为艰难，新的一年将何去何从，还是一个未知数。

前途汽车是北京长城华冠旗下的新能源汽车品牌，是第六家获得“双资质”的车企。 

去年8月，这款定位为“中国首款纯电城市跑车”的车型——前途K50在苏州生产基地正式上市，补贴后全国统一售价为68.68万元。 

前不久，前途汽车与美国电动车制造商、分销商Mullen Tech公司签订协议，计划在美国加州投产电动跑车前途K50。

根据前途汽车的规划，前途汽车共规划了三个平台，第一个是前途K50的一个高性能跑车平台，而且这个平台上也不止K50一款车型。同时还拥有两个平台，一个是小型车平台，一个是中型车平台，而小型车平台和中型车平台都规划了三到五款车，未来前途品牌旗下将有差不多8-10款车。

浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众新能源”）成立于2014年，注册资金6.26亿元。2017年4月，合众新能源“年产5万辆纯电动乘用车建设项目”获得发改委核准批复。去年6月合众新能源获得工信部审批，成为第7家手握“双资质”的车企。 

在去年的广州车展上，合众新能源携两款新车亮相。首款量产车型哪吒N01正式上市，补贴后售价为5.98万——6.98万元；第二款量产车哪吒N03也首度亮相，将于2019年四季度上市。

在未来3年内，合众新能源将基于两大平台，聚焦20万元以下的大众消费市场，覆盖A00－A＋级主流市场。其旗下的“阿基米德计划”将涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系。

云度新能源虽为造车新势力，但是在知名度上一直不太高。成立于2015年的云度新能源是一家拥有浓厚传统车企血液的造车新势力，其团队成员大多数来自传统车企。

目前，云度新能源已经有两款产品在市场上销售：π1和π3。π1是云度新能源汽车的首款纯电动SUV，于2017年10月上市，等速最大续航里程可达330km；π3于2018年3月28日上市，续航里程可达350km，并配合业内首创三年50％回购政策。2018年，云度新能源销售了9300辆电动汽车。

此外，云度汽车第三款车型π7已经在去年北京车展期间首发，预计于2019年正式投放市场。

重庆金康新能源汽车（以下简称“金康新能源”）是重庆小康集团成立的全资子公司，是国内第八家、中西部地区第一家独立具备新能源乘用车生产资质的企业。 

去年5月，小康股份将SF MOTORS的100％股权转让给金康新能源。两个月后，SF MOTORS在北京举行了发布会，现场发布了品牌中文名“金菓”，同时首款电动SUV SF5在国内首次发布，该车为金菓EV首款智能电动SUV车型。

根据规划，金菓EV SF5最早将于今年1月开启量产车体验，3月开启中国市场预订，第三季度正式上市，并实现批量交付。

去年10月，国能新能源汽车有限责任公司（简称“国能新能源”）成为第10家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。

早在2012年，国能新能源就已经成立，其总部位于瑞典。2015年6月，为拓展中国市场，国能新能源在天津滨海的高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司的子公司。

去年10月，国能汽车93开启预售，综合补贴后预售价为16.98万元，并于12月开始交付。

对于国能新能源来说，获得“双资质”是一个好的开端，在接下来的建设工厂提高产能中，以租赁车辆运营为切入口，如何对消费市场有一个精准的把脉，还需多多思考。

获得“双资质”仅是企业进军新能源领域的第一步，后续车企还需解决好资金、产品上市交付和售后等诸多问题。纵观已经获得“双资质”的这11家企业，大多数已在市场上有产品在售。而对于那些迟迟还未推出产品的企业来说，未来的发展之路势必更加任重而道远。