2018年轿车总销量出炉，思域、雅阁涨幅喜人，轩逸力压朗逸夺销冠！

近日，乘联会公布了2018年全年国内汽车销售情况。全年国产狭义乘用车批发销量达2323.7万辆，同比下跌4%；全年国产狭义乘用车零售销量达2235.1万辆，同比下跌5.8%。2018全年轿车累计销量1117.3万辆，同比增长-4.0%。今天小智就对2018轿车全年销量进行盘点和解读。

轩逸这款紧凑级合资轿车堪称“代步车、买菜车”的典范。舒适的驾乘体验和出色的燃油经济性让其受到了大批消费者的喜爱。动力方面，不少消费者给到其1.6L主力车型“好开、省油”的好评。

新轩逸、轩逸经典以及轩逸·纯电组成了其强大的产品矩阵。小智从4S店得知，新轩逸目前已有两万多的优惠空间，轩逸·纯电补贴后16万多的售价也很有诱惑力，未来轩逸能捍卫销冠宝座多久，值得期待。

如果用折线图形容，朗逸在2018年的表现就是“凹”字。年初有些乏力，5月换装MQB平台后的新朗逸造型变得更大气，空间、配置也得到进化，这迅速拉高了它的销量。从消费者的口碑来看，大家对新朗逸的满意度还是较高的。

目前新朗逸已经有2-3万的让利空间，年底购车的朋友大可考虑。值得一提的是，朗逸、朗逸PLUS以及朗逸两厢组成的产品矩阵保证了家族的销量。如果未来朗逸·纯电上市，它和轩逸的“瑜亮”之争还会愈演愈烈。

若在日系车型里面选一款家用轿车，相信很多人和小智一样瞬间想到就是卡罗拉。尽管它的造型中庸、内饰也乏善可陈，但是可靠性和出色的燃油经济性成了大家选择它的理由。特别是其双擎版本，油耗基本不超过5L/100km。

2019年TNGA架构下的全新一代卡罗拉即将进入国内市场，而且双擎E＋版本也即将上市。到时候“脱胎换骨”后的新卡罗拉在产品力和市场销量上会给我们带来多少惊喜，值得瞩目。

捷达在国内市场的存在用“神话”二字形容一点也不为过。性价比高、皮实耐用的产品特征早已深入人心。从市场终端的情况来看，差不多5万多就能买一辆大众，各位老铁还要啥自行车。

定位为A＋级的速腾一直以来都属于稳扎稳打的选手。稳健的操控、扎实的底盘以及良好的燃油经济性是消费者们对它的评价。

目前，全新速腾L已经出现在了最新一批的工信部申报目录当中，新车轴距相比现款速腾加长了80mm。造型升级、配置优化、空间加大的速腾，未来进入市场后的竞争力也不容小觑。

用一句歌词形容全新英朗全年表现特别合适：“跌跌不休，时不我与的哀愁”。的确，全年它的销量都不太理想，相比去年同比下滑超3成。

这样的销量成绩和它自身的产品力不无关系。目前，英朗全系搭载的都是备受市场抵制的三缸发动机。所幸，目前越来越多的车型都开始搭载三缸机，市场对它的接受程度也在提升。况且，别克英朗在优惠力度和智能化配置方面做的也相当不错。从目前的排名来看，全新英朗还是实力不俗的。

桑塔纳和捷达的角色其实是有点接近的，它们都是大众在10万及以下市场上的销售主力。和同级车型相比，不俗的乘坐空间、较低的油耗水平以及大众品牌的光环笼罩都保证了它的竞争力，它全年都在轿车销量前十榜单之内。

朗逸和宝来在2018年前后脚完成换代，但从销量来看新宝来的表现是令人失望的。除了上市后的前几个月入围轿车销量前十，后面时间它都不在前十之列。

从产品力而言，新朗逸和新宝来差别微小，而且两者价格很区近，也许就是宣传力度和市场接受度使得人们选择新朗逸而不是它。

吉利帝豪，在过去一年是最尴尬的一年。为啥这么说呢？靠着群众、口碑积累和性价比已将不能成为它的取胜之匙。事实也表明，它始终处于轿车销量前十的边缘。12月份，月销两万＋的荣威i5力克吉利帝豪荣登最畅销自主轿车王冠，这就叫：长江后浪推前浪，前浪被拍在沙滩上。

迈腾作为唯一入选年度销量前十榜单的中级车，我不认为它能稳坐这一位子。要知道，隔壁的帕萨特换装了MQB平台，而且人家还是尾部带字母的大众。此外，日系三强在过去年都完成了产的迭代，它们也有着撼动迈腾地位的潜力。