1月轿销榜出炉，时隔9个月朗逸重夺单月销冠，迈腾崛起

随着农历春节的过去，越来越多的汽车厂家陆陆续续公布了在春节前（2021年1月）的销量数据，在年前的最后一个完整月，往往是购车旺季。

在经历了过去一年被竞争对手压制后，无论是A级车还是B级车细分市场里面的朗逸和迈腾，在2021年开年首月都以抢眼的市场表现脱颖而出，成功逆袭了老对手轩逸和雅阁。新年新气象，开年首月牛气冲天的市场表现，也让人看到了新的一年中凸显出来的白热化竞争的苗头。

根据乘联会的数据显示，在1月份，上汽大众朗逸以55738辆的成绩成功登顶轿车市场销量排行第一，这也是时隔9个月朗逸重新回到轿车销量榜第一的位置。作为一款国内特供车型，朗逸自2008年问世以来，在国内累计销量近500万辆，"神车"光环不言而喻。

而在B级轿车市场，在2020年完全就是“日系三剑客”的天下，2020年雅阁、凯美瑞持续领跑，即便是在2019年表现一直不温不火的亚洲龙和天籁，也在去年连续数月实现了月销上万辆。日系B级轿车的强势表现让传统的“德系双雄”黯然失色，而在2021年的首月，一汽大众迈腾以24681辆同比大增89.6%的单月销量成绩，成功问鼎B级轿车市场的销量冠军，实现了“王者归来”。

除此之外，在轿车市场长期位列销量排行榜前五的卡罗拉，虽然在1月份也取得了17.4%的同比增长，但32443辆的成绩不足以杀进轿车市场排行榜的前五位，取而代之的则是全新英朗。

自去年3月底四缸英朗回归之后，别克英朗的销量就一直居高不下，虽然没有达到“两逸”的高度，但也处于一流合资车阵营。在2020年全年，英朗的总销量为305002辆，位居轿车排行榜第六位。而在今年1月份，英朗以42011辆的成绩力压卡罗拉、速腾、宝来，成功杀入轿车销量排行榜前三，让人不得不感叹四缸发动机实属真香。

另外，在自主轿车阵营，吉利帝豪和长安逸动PLUS在1月份的销量均突破2万辆。帝豪自然不用多说，这么多年来凭借着超高的性价比一直是自主轿车的牌面。而长安逸动PLUS自去年上市后首月便实现了月销上万，在之后的几个月里销量也是十分稳定。今年1月，长安逸动PLUS销量成功破两万，为23239辆，同比大增310.6%，这也是轿车销量排行榜前十五中增速最迅猛的车型，现已和吉利帝豪一道，成为自主轿车市场的“绝代双骄”。

不过还有一款不得不提的自主轿车，虽然没有进入轿车销量排行榜前十五位，但它的表现也是非常不错，那便是吉利星瑞。

去年11月吉利星瑞正式上市，上市首月销量便突破7000辆，而在去年12月份星瑞销量更是突破了1万辆，达到了12077辆。在今年1月份，星瑞的销量再次实现了增长，达到了14160辆，已成为吉利汽车新的销量增长点。

为何星瑞会如此受关注呢？在自主轿车阵营特别是售价在10万元以上的市场，几乎被合资车所垄断，在星瑞上市之前在自主轿车阵营没有一款售价在10万元以上的自主畅销轿车，自主品牌往往只能在10万元以下的市场凭借着价格优势去打动消费者，无法与合资车作正面对抗。

而星瑞11.37-14.97万元的售价区间完全就是合资A级轿车的主战场，在这个售价区间内像朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、思域都可买到，而星瑞能够从中脱颖而出对于自主轿车而言，实属不易。

写在最后：

相比去年同期，今年1月份国内车市的表现整体呈同比上涨的状态。但相比去年12月份，进入到2021年首月，虽然春节在即，但仍是环比下降的状态。好在就轿车市场而言，自主品牌从去年以来有越来越多的畅销轿车出现，合资轿车垄断的局面或将被打破。