吉利牌“X6”来袭，238马力让对手颤抖，堪称国产最强！

不得不说，自主品牌发展很快，现在的国产车不但在用料和配置方面有着绝对的优势，就连驾驶质感方面也在快速追赶甚至赶超同级别、同价位的合资车。俗话说：“人往高处走，水往低处流”，造普通家用车有了信心和积淀，一些自主品牌自然会想着朝豪华品牌的方向努力，而其中最主要莫过于它俩了：领克和WEY。

由于品牌发布时间相近、都自称“豪华”，领克和WEY自诞生就是一对“冤家”，不但旁人喜欢拿两者比较，就连它们自己也会时不时互掐。如今距VV7和领克01也有一两年了，很多东西也随着时间的推移逐渐变得清晰。

总的来说，以斯达亲身感受，领克目前推出的几款车型在驾驶质感方面要完爆WEY！两者在外观内饰及底盘方面都打造出了高级感，但在发动机和变速箱的调校方面WEY明显要弱一筹、差些火候。而无论领克01还是02，各方面综合来看完全不输任何同级别合资车型，包括奔驰GLA！

但是，领克也有一大硬伤：故障率偏高，尤其是电子系统。在某权威汽车质量投诉网站，领克是最近一个月投诉最多的国产SUV，即使将时间放宽至一年，领克01也赫然位列前十。而领克01和WEY品牌SUV的销量其实差不了多少，WEY品牌在这方面的表现就要好多了。好了，题外话不多说，今天要聊的车是吉利的一款新车，而且这款新车很特别，对于吉利以及领克品牌将来都会有不小的影响。

俗话说：“事出皆有因”，没有无缘无故的爱或恨，也没有无缘无故的成功或失败，领克能有今天的表现，离不开背后沃尔沃的操劳；而WEY之所以驾驶质感差一筹，也是因为没有一位像沃尔沃这样有资历的同伴辅佐，但好在WEY有哈弗多年的市场口碑背书，造型和用料也算出彩。无论是领克还是WEY，销量虽然说不上爆，但作为一个新品牌来说还是成功的。

当然，吉利和沃尔沃的联手并不限于领克，作为东家自然不会放着资源不利用，于是吉利也将推出一款基于领克和沃尔沃XC40所诞生的CMA平台打造的车，代号为“FY11”，加个L就是FLY。这款听名字貌似想飞的车，确实很有些特殊，因为它不仅是吉利品牌首款基于CMA平台打造的车型，代表着目前吉利研发和品控方面的最高水平，而且它还是一款跨界SUV。

在此之前，同为跨界SUV的长安CS85早已曝光，虽然还未上市，但实车都能在大街上偶遇了；哈弗的F7x也被曝光，2019年应该就会上市。不出意外，三者又将会在这个细分市场交锋。

虽然其他两大自主品牌新车的颜值都颇高，但吉利FY11的外形设计也毫不逊色。外观上大量保留了吉利家族式设计的元素，前脸的造型像极了代表吉利品牌的最新设计的全新缤瑞，只不过更厚重一些，而且FY11的后视镜被设置在了车门上，更有轿跑范儿。

作为一款跨界SUV，FY11的尾部设计更偏向轿车而非传统的SUV，尾部的设计非常简洁，通过上凹下凸的处理勾勒出了几分层次感。作为吉利未来不久的旗舰车型，双边单出的排气显得有些低调，毕竟缤越那款小型SUV都采用了双边共四出的排气布置。其实不用深究更多，吉利的牌子、不错的外观设计就能保证FY11将来上市会有个不错的销量了。

近些年推出新车的速度相比以前要快很多了，这不禁让人疑惑：造车真这么简单？大概很多造车新势力认为以上问题的答案是肯定的，所以纷纷加入汽车行业，但实际上可没这么简单。探究一番现在的很多新车你就会发现，它们中大部分只不过拥有不同的外观，而三大件的底子依旧，那么FY11呢？

吉利旗下和FY11尺寸最为接近的无疑是博越，但两者显然已不再是同一套底子，毕竟FY11已攀上了CMA平台。FY11的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距达2700mm，乃是一款标准的紧凑型SUV，除了高度之外，其他方面的尺寸相比几年前推出的博越都要大，轴距比博越长30mm，和其他品牌紧凑型SUV相比也算是中等偏上。

动力方面，FY11也不会采用博越上那款1.8T发动机或2.0L发动机，而将搭载沃尔沃的2.0T发动机，最大功率238马力、峰值扭矩350牛米！除此之外还会加入PHEV（插混）和MHEV（轻混）的产品，其中PHEV的版本由缤越上那款1.5T三缸发动机和电动机组成，装配三元锂电池；MHEV则在1.5T发动机的基础上加入一套48伏轻混系统，这有点像博瑞和博越GE的操作。

这款2.0T发动机的动力放在FY11这款紧凑型上无疑是非常强劲的，连领克01上那款发动机都不是对手，长安CS85、哈弗F7x等没有沃尔沃这种资源的就更不是了，FY11上这款发动机甚至能碾压BBA中同级别SUV的2.0T发动机，可想而知有多猛！斯达觉得搭载这款动力的FY11百公里加速极有可能能进7秒内乃至6.5秒内，不出意外，FY11只要上市就能成为“国产最快燃油SUV”！

说实话，领克系列的几款车型刷新了我对国产SUV驾驶质感的认知，能比它们好开的国产车即使到了今天也几乎找不出来。然而大面积采用三缸发动机以及故障频出的电子系统，或多或少地影响了领克的销量和口碑。

而话题转到这款新车FY11上，它拥有现今流行的跨界SUV的造型，和领克乃至沃尔沃XC40同一个平台，拥有平台赋予的安全性和良好底子，加之直接从沃尔沃那边搬过来的动力，让人不禁对它将来的表现抱有很大的期待。毫无疑问，FY11将是吉利品牌的旗舰SUV，即使吉利并不会打出这个名号。

当初领克01和沃尔沃XC40上台后，有人发问：既然是同平台，我凭什么花翻倍的钱买XC40而放弃领克01？然而，FY11的上市无疑将引发新的尴尬：吉利比领克还猛，我凭啥买领克？尤其XC40好歹和领克01一样都是190马力、300牛米，FY11可是上来就238马力！

如何缓冲这种无法避免的冲击是吉利官方需要考虑的问题，斯达猜测领克01也将会在未来中期改款时换装这款发动机，当然，只是猜测。目前斯达能做的只是告诉下大家，将来会有这么一款国产“猛兽”上市，相信如何选择，将来这款车有了确定的售价之后，大家自会有所评判。