和其他C级轿车上市时那种壮志雄心不一样，DS 9的上市总有一种凄凉的感觉。

DS 9的公布已经1年多了，而前段时间PSA高调宣布DS 9在国内的预售价为29.9999万。提前公布预售价这种做法很多车企都用过，一般正式上市都会在预售价的基础上略为降一点，以表诚意。但像DS 9这样直接在预售价的基础上减去5万还是第一次见到。

从这个价格上我们感受到了决心，同时也透露着了无奈。

上市就减5万，刷新豪华C级车的入门价格？

DS 9是目前法系品牌在国内级别最高的车型，此次上市的价格区间为24.99万至39.99万，涵盖了燃油版车型和插电混动版车型。其中燃油车型还是“老熟人”1.6T加8速手自一体变速箱。插电式混动版则是在1.6T的基础上增加了一台81.2千瓦的电机，配备12kWh三元锂电，纯电续航50公里左右。

DS 9长宽高分别为4933/1855/1468毫米，轴距为2895毫米，是一款标准的C级车。而在国内C级车市场几乎被BBA垄断，剩下的二线豪华品牌中仅有沃尔沃和雷克萨斯等少数品牌有能力分一点“剩饭”。如果DS 9能早生10年还是用这价格的话，或许还有生存的可能。而如今的它上市就注定着要被遗忘。

我曾经听人说过很佩服DS这个品牌，它在中国屡败屡战永不放弃，在销量接近没有的情况下依然还是推出新产品，这已经不是勇气了，这绝对是一种信念。我并不是来吐槽法系品牌的，在看惯了套娃、家族设计之后，我真心希望国内还有像PSA这样的法国车企给带来不一样的产品理念，也希望它能在中国活下去。

设计有特点，自带辨识度

回过头再来说说新车。DS 9的外形设计还是能让人眼前一亮。前脸部分的超大多边形进气格栅，被镀铬装饰所分割，并有有很多锋利的转角，大灯最有特色的还是向下延伸的“泪眼”LED行车灯。可以感觉到，来到DS 9的级别，设计上表现出高于其他车型的沉稳和厚重感，至少在外形上DS 9其实不输国内的同级别车型。

从车身侧面可以看到，DS 9的腰线比较平直，从车头一直贯穿至车尾，并且随着光影的改变会在视觉上产生不同效果。掀背式设计或许会对空间造车一点影响，多年来PSA旗下的车型一直舍不得在空间上多做文章，如果真的想讨好中国消费者，这点必须不能忽略。

最后来看看车尾，采用掀背式设计之后，DS 9的车尾呈现出小巧微翘的感觉。车尾中央的镀铬饰条迎合了贯通的设计思路。最出彩的还是，两侧LED尾灯内部采用菱形元素的设计与车头灯相呼应。值得一提的是，新车在尾部C柱上方还设置了一个转向灯，法国人在设计上总能做到不一样。

DS 9在内饰中充满了家族式的菱形元素，大部分都采用了翻毛皮包覆。在驾驶员的操作区，两块大面积的液晶触控屏负责传递所有信息。可以看出，DS 9在内饰设计上还是比较传统的，但法系车一些独有的设计思路和细节给这辆车带来了很多新鲜感。

很明显，DS 9还是一辆很独特的汽车。法国人称它为艺术，而我们则把这种理解为小众，无法成为主流就注定很难被大部分人认可。DS品牌曾经有多款车型是法国总统的座驾，如今25万就能买到一辆“总统专车”，不知道消费者是否会为此心动？

我想大部分人还是愿意用同样的价格上网定一辆特斯拉Model 3。因为你可能连DS的4S店都找不到。