5.98万起的RC-5，帝豪、逸动也没它强
国产品牌近年来不断崛起，推出不少10万级优质家轿，其中最经典的代表莫过于吉利帝豪与长安逸动，销量口碑都很不错，但它们也正在接受来自“新人”的挑战，譬如名爵5与新宝骏RC-5，同样是10万级家轿中的佼佼者。那么，面对“新人”的挑战，吉利帝豪与长安逸动是否还有优势，我们不妨将新宝骏RC-5与它们对比，看一看究竟孰强孰弱。
帝豪
现在的消费者偏向年轻化，那么三车对比自然少不了颜值PK。在这方面，今天介绍的三款车型可以说是都不差，相对来说垫底的应该是吉利帝豪。作为国产家轿的“老大哥”，帝豪很久没有历经大的更新换代了，加之定位略高的帝豪GL、缤瑞等车的诞生，导致它也不敢大幅改动，使其呈现出的风格较为保守、中庸。
逸动
新宝骏RC-5
相比之下，新宝骏RC-5和长安逸动的颜值设计，无疑更加贴近时代审美，无论是逸动的蝶翼式“大嘴”，还是新宝骏RC-5同级少有的掀背造型及分体式大灯，都有着非常时尚、动感的视觉体验，明显它们的风格更符合年轻人的胃口。特别是新宝骏RC-5的“星际几何”语言，让人印象深刻，不仅辨识度非常高，而且科技感很浓厚。
帝豪
新宝骏RC-5
再看尺寸及实用性部分，首先从尺寸对比来看，长安逸动的车身长度是最长，其次便是新宝骏RC-5，最后则是吉利帝豪。但仔细一看，其实不难发现，尺寸上它们的差别，肉眼基本上难以区分，最主要还是乘坐感受上的差别较为明显。由于轴距的关系，吉利帝豪的空间表现最差。而在相同轴距的情况下，得益于新宝骏RC-5的“掏空处理”，使其与逸动的乘坐空间也相差不大，但大掀背的设计还是为新宝骏RC-5带来不小的优势，至少更大的后备厢开口，能让人拿取物品更加便捷。
新宝骏RC-5
由于去年的中保研事件，现在消费者将汽车的安全性也是看得越来越重，所以接下来我们就来了解一下这三款车的安全性到底如何。首先基础性的SRS气囊、ABS、ESP、胎压报警等这三款车都有配备，但是吉利帝豪只有高配车型才会配全，性价比是有所下降。其次在智能辅助驾驶方面，也只有逸动、新宝骏RC-5这两款车有所配备，其中逸动只有顶配车型才有，而新宝骏RC-5则是中配车型便开始拥有，包含360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车等功能。所以就安全性的厚道程度来说，新宝骏RC-5显然更优。
帝豪
新宝骏RC-5
最后我们再来说一说年轻人比较在意的动力部分，首先吉利帝豪仍是采用经典的1.5L自吸+5MT/CVT变速箱的配置，能够带来最大80KW（109Ps），最大扭矩142N·m的动力输出。虽说性能肯定是不太强劲，但是日常的通勤代步基本上是能够满足的。同时它的实测油耗也不会太高，手动版基本上是在6.9L/100km左右。
逸动
新宝骏RC-5
而新宝骏RC-5和长安逸动，它们高配车型则都是动力带T。长安逸动采用的是蓝鲸1.4T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。最高可拥有160Ps和260N·m的动力输出，虽说实际体验性能表现较为不错，但是低速换挡时顿挫感明显，同时实测油耗也是远超它的官方数据，百公里为7.6L。而新宝骏RC-5配备的则是上汽通用旗下最新一代1.5T发动机，以及能模拟8挡变速的CVT，147Ps和250N·m的动力输出，不仅实际体验下来操控乐趣不比长安逸动差，而且换代平顺快捷，油耗也不高实测在7.0L左右，可见其动力组合更均衡、更全面。
新宝骏RC-5
不难看出，吉利帝豪与长安逸动虽然上市较早，市场呼声也很高，但并不代表它们的产品力与品价比就更高，相反面对“新人”的崛起，它们还暴露出许多需要优化的地方，比如低于新宝骏RC-5的性价比、实用性等。所以，年轻人要选10万级优质家轿，吉利帝豪与长安逸动也并非是首选，以新宝骏RC-5为首的不少新晋国产家轿，都是不错的选项。