星途揽月上市，顶配22.99万叫板汉兰达，底气在哪里？

【有车以后 专访】3月18日，奇瑞旗下高端品牌星途的旗舰车型——揽月正式上市。新车外形尺寸为4970×1940×1788mm（长、宽、高），轴距更是达到2900mm，妥妥中大型SUV的定位。新车有1.6T和2.0T两个动力版本，共6款配置，售价16.89万元起，2.0T顶配车型售价为22.99万元。不论外形尺寸、动力、配置，还是售价，揽月都是24年来奇瑞推出的最高端车型。

上市发布会后，有车以后App跟EXEED星途营销中心执行副总经理李东春，EXEED星途产品开发总监朱小冬进行了深度沟通。

EXEED星途营销中心执行副总经理 李东春

有车以后：星途已经有两款SUV车型，为什么第三款车型要推中大型SUV——星途揽月？

李东春：的确，星途已经有了A级和A+级的SUV产品，新推出的星途揽月从车长到轴距接近了C级SUV尺寸。开发这款车是基于对于市场的判断，二胎放开以后，大家对于车的座位数量需求明显发生变化。原来是三口之家，现在有的可能是四口之家，有的是五口之家，加上老人七口之家比较常见，市场对大七座SUV的需求不断增大。现在20-30万区间的大七座C级SUV，市场每年有100多万辆的市场空间，但现在基本上都属于合资品牌的天下。这个时候我们推出星途揽月，时机是非常成熟的。

有车以后：星途揽月的竞品车型有哪些？相比竞品来讲，星途揽月有哪些优势？

李东春：在7座SUV这个细分市场里面，做得最好的是汉兰达，基本上一年有10万以上的销量。星途揽月跨到了20万以上的价格区间，这里基本上都是合资品牌的天下，毋庸置疑我们的竞争对象就是这些合资车型。至于我们竞争力在哪里？首先星途揽月比它还要大一些，包括轴距，包括第三排的空间。再一个就是星途揽月的配置更丰富，而且有更高级别的智能科技加持。这样按配置算完以后，我们大概比它有10万元以上的价格优势。我个人理解揽月走的是“高质、高配、中价”的路线，而汉兰达算是高质、中配、高价。所以我觉得如果是理性的消费者的话，自然能够感知到星途揽月的价值感。

有车以后：作为一款常规燃油车型，星途揽月的定价突破了20万，突破了中国品牌车型的价格瓶颈，这个定价的信心从何而来？

李东春：从家电到手机，可能10年、20年前还是国外品牌的天下。但今非昔比，如今这些细分市场里面，很多中国品牌已经崛起，比如格力空调的口碑就很好，苹果手机也不再是唯一的选择，华为的高端产品已经异军突起。我认为，在不久的将来汽车行业也会呈现出这样的变化。所以在消费者越来越理性的时候，不管是性价比还是科技、智能的配置来看，星途揽月与汉兰达等合资竞品相比，理性层面的优势还是很明显的。

EXEED星途产品开发总监 朱小冬

朱小冬：我们的品牌形象在不断上升。这次我们再开发揽月这款车型是提出了“懂你”的概念。从产品开发的角度来讲，要做到“懂你”，我们必须要能够贴近用户各种使用场景和使用诉求。在产品开发上，星途揽月是基于我们全球化工程团队的研发基础，基于我们深度理解中国用户特定的使用场景，也就是前面提到的“懂你”去进行正向开发。目前市场上大部分7座车型只能勉强满足载人需求，对于行李等储物空间，或者第三排的乘坐体验等方面都会做出一些妥协。在中国家庭的特定使用场景里，比如春节出行，无论是乘客数量还是行李空间，星途揽月的用户往往会更加从容应对各种用车场景的需求。这是第一个“懂你”的地方。

第二个“懂你”体现在星途揽月所搭载的Lion 4.0雄狮智云系统。在开发过程中，我们大量研究了汉兰达、福特锐界等合资大型车主实际用车场景。对比发现，我们的Lion4.0雄狮智云系统更能够理解中国用户的诉求，比如说AI导航，语音控制，更加灵敏的反馈和软件控制等等。

这两个例子，可以帮助大家更好理解星途是如何“更懂你”的。

有车以后：星途品牌成立两年，目前在C端用户层面还没有形成鲜明的标签。接下来星途品牌在品牌标签以及传达给C端用户的印象方面，计划往哪个方向努力？

李东春：打造一个品牌鲜明的标签是任何一个品牌共同的追求。星途从2019年4月份推出开始，我们就追求“智能、高端、活力”这几个关键词。智能跟整个产品的特性有关系，当然包括我们的Lion4.0雄狮智云以及L2.5级自动驾驶的一些功能，都是能够支撑星途品牌智能化优势的。包括我们提倡的“活力”跟用户属性有比较强的关联等等，这是我们当时设定的目标。到今年4月份，星途品牌刚好2周年，对于星途的品牌的理解可能仁者见仁，这个过程中我们也从未停止和用户交流，也不断的研究那些作为行业表率的品牌，他山之石可以攻玉。在今年的上海车展，我们也会带来品牌焕新的一些思考，也会进一步和大家沟通我们对于品牌定位和未来发展的设想。毫无疑问，从用户体验、服务等方方面面，星途会逐渐树立起独有的鲜明标签。

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