亚洲狮：大号卡罗拉还是小号亚洲龙？

被一汽丰田定义为A+级轿车的亚洲狮（ALLION）很快将在4月份正式上市，从产品和价格来看是介于卡罗拉和亚洲龙之间的一款家用轿车。正因如此，网友亲切的称之谓大号卡罗拉，而官方则在强调其是小号亚洲龙，未来与亚洲龙一起形成家族化产品矩阵，拓宽市场与细分用户群。

显然，关注亚洲狮的目标用户群与卡罗拉更接近，考虑到卡罗拉已经在全球销售近5000万辆，绝对的家轿之王，这种称呼更加亲切，无可厚非。但当你看到其与凯美瑞、速腾相当的乘坐空间，与亚洲龙、雷克萨斯ES相同的动力总成，以及全系标配的7安全气囊、TSS 2.0 L2级自动驾驶功能，比亚洲龙更丰富的配置等等，似乎通俗的称之谓小号亚洲龙更合适。

其实叫什么并不重要，这个区间的产品并不多，亚洲狮的出现无疑丰富了对空间、动力有要求但预算并不高的家庭用户群的选择范围，也对速腾形成极大的压力。

看到亚洲狮第一眼相信你就知道这是一款标准的丰田车，大气不具攻击性的设计符合大众审美，不过前脸更大面积的镀铬饰条、更高规格的轮圈和尾部贯穿式的尾灯、流水转向灯还是提升了亚洲狮的气场，所以无论是实际尺寸还是视觉上的感受，都比卡罗拉更显大气。加上TNGA平台下低重心的设计，看上去更具冲击力和运动感。

即便这样，与一些品牌更具设计感的造型不同，丰田的品牌定位决定了其稳重的设计风格，满足大部分人的审美和品质可靠的出行需求。而从目前全球包括中国在内的销量数据看，以卡罗拉、轩逸、朗逸为代表的同类产品也验证了这点。

亚洲狮的内饰设计家族化明显，缺少了一些设计感，但在质感以及实用性方面并不落后。，12.3英寸的液晶仪表也是丰田首次引入国内，增强了一些科技感，悬浮式9英寸中控屏加载了智能语音识别系统、智行互联系统（支持健康报告、远程诊断、紧急救援、被盗追踪）等功能，并且加入了QQ音乐以及喜马拉雅FM的在线播放功能，终于弥补了这一级别合资品牌车的短板，操作更安全便捷。

除了传统的黑色内饰座椅外，此次增加了棕色翻毛皮材质座椅，在视觉和触觉上都更显高级。不过扶手箱区域的设计略显寒酸，实用为主。

内部最大的惊喜还是来自于乘坐空间，从下表可以看出，与凯美瑞、速腾相当，明显好于卡罗拉，这对于家庭使用为主的用户来说非常重要，座椅偏软坐上去非常舒服，这应该是中国消费者所喜欢的风格。

车内所触之处质感很好，采用了大面积软质包裹，在新车里没有闻到异味，可见用料厚道，并且全系标配了CN95认证空调滤清器，配合智能双循环自动空调。

说亚洲狮是小号亚洲龙并不为过，TNGA 2.0L发动机+10速双传动CVT的动力组合，与亚洲龙、雷克萨斯ES一样，真正做到了动力、省油和稳定可靠的兼顾。如今放在小一号的亚洲狮身上理应有更好的动力表现。

众所周知，丰田的这款2.0L发动机热效率达到了顶尖的40%，油耗只有5.7L/100km，是行业硕果仅存的黄金排量自然吸气发动机。再匹配新一代10速双传动CVT变速箱，换挡平顺、噪音低、传动效率高，最重要的是稳定性高，保养维修成本低。

据了解，这一动力组合使用92号汽油即可，并且只需每10000公里保养一次，这极大的降低了使用成本。

这些特质集中在A+级这样一款家用轿车身上，对这一目标用户群来说再合适不过。不追求极致的动力，更注重乘坐的舒适性、燃油经济性、产品稳定性和使用的低成本。

TNGA模块化架构的威力正在显现，比如GOA坚固座舱带来的好处是已经推出的几款车在美国碰撞试验中都获得了五星评价；TNGA也给旗下产品带来了更好的驾控体验，当然最重要的是单车成本的降低。

按照丰田造车理念的追求，节省下来的成本丰田并没有用在看得见的或可有可无的地方，比如功能更丰富但价格并不高的智能网联系统、不常用的后备箱挂钩等等，在丰田看来并不重要。但在看不见的安全性方面则愿意付出大量成本，比如全系标配的7个安全气囊保障了一旦发生故障人的生命安全；全系标配了诸如RTC、TPMS等11项基础安全装备；还标配了PKSB驻车防碰撞辅助系统，停车或低速行驶时可以检测障碍物及行人，采取主动刹车防止误操作带来的安全隐患。

最值得一提的是，亚洲狮全系标配了TSS 2.0智行安全系统，具备L2级的自动驾驶功能，借助毫米波雷达和单镜头摄像头传感器，可识别车辆和行人采取必要措施，降低事故发生率。包括PCS预碰撞安全系统、LTA车道保持辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、和AHB自动调节远近光系统。这些安全配置在同级合资车中优势明显，从中也可以看出丰田对消费者的尊重和对A+级轿车市场的势在必得。