盘点：在2018年，这些汽车技术才是最值得看的（下）
在2018年，我们看到了许多优秀汽车技术的诞生，譬如阿斯顿马丁Valkyrie 11100rpm的V12怪兽发动机、Cosworth的250hp三缸发动机、GMC Sierra的MultiPro 后档板、迈凯轮Speedtail的柔性碳纤维副翼……接下来，我们就继续给大家总结，看看去年还有哪些值得关注的汽车科技。
马自达Skyactiv-X发动机
在2018年洛杉矶车展上，马自达对外展示了2019款马自达3。全新马自达3不光外观惊艳，它所搭载的新一代Skyactiv-X发动机也有不少高科技，其中“压燃点火技术”尤为瞩目，该技术能大大提高发动机的燃油经济性。
与现款的Skyactiv-G汽油发动机相比，Skyactiv-X的扭矩提高了10-30％，在燃油效率方面，它也比现在的Skyactiv-G汽油发动机提升了20-30％。而与2008年的马自达汽油发动机相比，Skyactiv-X发动机的效率则提升了35-45％。
供应商展出的各式电动力总成部件
参加2018年巴黎车展的时候，我们不仅参观了汽车厂商的展台，还去各路供应商的展台走了一圈，结果发现供应商才是黑科技层出的地方。
Aisin当时就展出了一个制动动力再生系统和配套的混合动力变速箱，它们的效率要比同类产品更高。同样值得一提的还有Faurecia的碳纤维电池组，上图展示的就是该电池组的冷却机制；同时，一个三层纤维的氢燃料箱能引起我们注意，它使用的三层纤维包括了碳纤维、塑料、玻璃纤维。
当然，女车主的观点也同样重要，一位女同事就对特斯拉Model 3的“Autopilot（半自动驾驶）”写了以下评论：
这是我第一次体验特斯拉的Autopilot半自动驾驶辅助系统。当车辆在高速公路行驶的时候，我觉得这套系统真的非常方便，Autopilot所能检测到的车辆远远超过我测试过的自动驾驶辅助系统，自动刹车介入的时机也掌控得恰到好处。
但它仍然不能完全模仿到人类的驾驶习惯。当车辆准备进入弯道的时候，人们正常情况下会稍微松点油门。但Autopilot系统并没有减速，反而是全速进弯。这就是我很不喜欢的一个地方，因此，后来我还是选择了亲自驾驶。
不过，纵使在今天，特斯拉的Autopilot半自动驾驶辅助系统也饱受争议，且绝大多数人都有安全方面的顾虑。
热成像技术
我的同事Justin有幸参观了一家名为FLIR的公司，他们设计出了一种用于汽车的热成像技术，该技术能帮助人们在夜间警惕动物和行人，同时也被应用于自动驾驶技术的研发。Justin在其报告中写道：“热成像是自动驾驶系统的另一个视觉层，它可以对周围环境进行实时扫描，并做出相应反应。”
Justin接着说：虽然，热成像技术无法辨别路灯颜色、道路标记、车道标记，和一些周围的三维信息。但重要的是，它能很好的识别到移动中的汽车、骑行者、动物和行人。在这些地方，热成像技术要比标准摄像机更出色，特别在夜晚，该技术可以大大降低交通事故率。
特斯拉Model 3的赛道模式
人们对于电动汽车的固有印象一般是:无聊、没激情、没性格。但特斯拉Model 3却捣鼓出了一个“Track Mode（赛道模式）”，该模式可以利用电动马达的特性，给驾驶者带来更激进的驾驶体验。这也许也是纯电动性能车将来的一个发展方向。