配8AT“稳如老狗”，这些合资家轿才13万起！要啥双离合、CVT？
央视315晚会和往年一样，又让许多厂家坐立不安、吃不下饭。Of course！今年尤其是爆出了“问题变速箱”的车企，从大众的双离合，再到英菲尼迪的CVT，连抖动、异响都是小事了，现在严重的甚至会让车子短暂失控，你受得了吗？
所以现在就给大家推荐几款“稳如老狗”的合资家轿，均搭载性能更强，可靠性、平顺性更好，且挡位数还不少的8AT变速箱，最后一台还卖不到14万！不多说，现在就来看看~
凯迪拉克CT4
厂商指导价：23.97-25.97万
前置后驱、2.0T+8AT、50:50配重比，这些听着就热血沸腾的关键字，全都融合在这台凯迪拉克CT4身上，关键是它才20万出头！这要是和同级竞品论去运动性能来，可以说一个能打的都没有。
就拿动力来说吧，2.0T可变缸发动机，最大马力174kw、350N•m峰值输出，全系都标配套动力，可比“扣扣索索”的竞品良心多了，而这台8AT变速箱的齿比分布也很均匀，到了合适的档位就会立即换挡，几乎能一直保持在正确的档位。而且还有隐藏性能换挡功能，在激烈驾驶时，凯迪拉克CT4可以自动感知，切换到“性能换挡模式”，保持高转速、低挡位。
虽然CT4的车长有4760mm，在这个车身基础上，它的轴距依然可以做到2775mm。虽然空间不是CT4重点，但情侣、朋友等等两人出行，空间肯定是足够用了。在凯迪拉克CT4身上你会发现，好玩、好开才是它的最大卖点。
起亚 K5凯酷 380T GT-Line
厂商指导价：18.98-20.58万
作为起亚旗下全新的主力车，K5凯酷几乎在各个方面都称得上是一次颠覆性变革。除了设计没有辜负韩系车的长处外，在机械部分也下足了料。作为一款B级车，使用2.0T发动机并不意外，但是这个级别匹配8AT真的不多，尤其是顶配才20万的包牌价，良心大大地有！
这台2.0T发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩353N•m，拉动一台1.5吨的车绰绰有余，匹配的8AT变速箱，挡速度很快而且换挡过程平顺，很难察觉到动力衔接时的不顺畅感，家用买菜一级棒。
此外，底盘调教也有欧洲车的水准，整体表现偏沉稳，减震初段比较硬，回弹干脆有力，整体感很强，再配合国人都钟爱的大空间，可谓是运动、家用两手抓！
丰田 凯美瑞 2.5L燃油版
厂商指导价：21.98-23.48万
作为凯美瑞车系中，唯一搭载8AT的配置，2.5L燃油版可以说是除混动版外，个人最推荐的入手的版本，尤其是在TNGA架构下，第八代凯美瑞在运动性方面有了不少的提升，而这款爱信8AT的加入，也让驾驶质感更上一层楼。
这台2.5L自然吸气发动机，209匹马力，250N•m峰值扭矩，放在如今涡轮时代中，确实不算很强，而实际体验下来，凯美瑞的运动性主要体现在线性。提速非常线性，不会有突然爆发的感觉。换挡过程非常线性，优秀的调校让整个过程顺畅无比。但你想爽一把也不是不行，一脚把油门踩死，6500升档，在美妙的引擎咆哮声，推背感十足。
不过这台8AT对于凯美瑞来说，主要意义并不在运动性能上，更多的是为了让这台车开起来更顺。至于运动性嘛，比起老款是提高了不少，不过整台车依旧家用中庸的调校，我还是劝你冷静一点。
别克 君威
厂商指导价：18.88-24.98万
如果说上面的凯美瑞的家用定位，让你提不起兴趣，那我建议你看别克的君威，尤其是GS版本，孔武有力的前脸，熏黑的轮毂，大红色刹车卡钳，这溢出屏幕的运动感，简直是年轻人的最爱。
其次，君威也继承了美系车一贯动力规格高的有点，无论是1.5T还是2.0T，均配了Level更高的9AT变速箱。但我觉得只有2.0T版本，237马力，350N•m峰值扭矩，才能够真正发挥出这台9AT的功力。
虽然在日常体验下，这套动力配方开起来有点冲，但一旦你激励驾驶，这款车的变速箱突然变聪明了，提速迅猛，降挡积极，加上底盘运动化的调校以及良好的刹车性能装备，让这款车在山路上驾驶乐趣不凡。
福特 福克斯 EcoBoost 180
厂商指导价：13.68-15.38万
我知道你们都要说什么，自从换了三缸发动机之后，福克斯的销量确实“滑铁卢”了。但光靠销量榜来评价一台车的产品力，绝对是无稽之谈，毫无逻辑可言。一辆车的销量受到了太多因素的影响，车型本身、品牌营销、大众认同感甚至于买车的钱谁出。
这代福克斯，无论是外形还是设计，都是优于上一代的，尤其是ST-Line版本，除了一身的外观运动套件，耿直的美国人也对底盘调教上做了实打实的改进，不说同级了，放眼车市也实属罕见。
说到这台1.5T的三缸发动机，不能云评，还是要开。不论是噪音的控制，还是发动机机体的抖动或者震动，都抑制得相当到位，我认为它的表现比某些四缸车更像四缸车。这台8AT变速箱在中低速走走停停，反复换挡的过程十分平顺，偶尔起步会有轻微的拉扯感，但不能说是顿挫，而且换挡逻辑也相当出色。
原本15万以内的合资A级车，用上8AT变速箱的车型本身就相当少，福克斯整体的调教平顺，跟脚，如果你能放下对三缸机偏见，那福克斯作为日常家用车这样的表现还是可圈可点。
好嘞！这次就说到这了，上面这5台合资家轿，家用取向的，有运动取向的。有长得温文尔雅的，也有长得凶猛动感的。最重要的是，它们除了有大家喜欢的强劲动力外，还搭载了性能更强，可靠性的8AT变速箱！这个购车预算，还看啥双离合、CVT？