盘点2018年十大失意车，逍遥高仿却遇冷，奕跑低价仍难卖

以下就我们来盘点一下2018年十大失意车。

陆风逍遥

车透点评：逍遥是陆风汽车2018年的重磅新车，从上市前的大肆宣传看，是一款被寄予厚望的SUV，但结果却令人失望，无论是各大汽车网站还是乘联会，连销量数据都查不到，可想而知，其是有多么的不济。

逍遥扎堆在竞争最为激烈的紧凑型SUV，售价较高，但品牌力却不如吉利、长安等，而且配置上要8.99万的车型才配备了ESP车身稳定系统。GLA的前脸和CX-4的车身，外观抄袭严重，山寨感强，加上老哥陆风X7留下的不好口碑，销量于是遭遇滑铁卢。

起亚奕跑

车透点评：韩系车最大的优势在于外观设计上，奕跑也不例外，整体造型娇俏可爱而又萌态十足，关键是6.98万起的价格再次刷新合资品牌SUV记录，成为最便宜的合资SUV，不少消费者表示心动了。

但在月销3000多辆的成绩面前，起亚的如意算盘并没有打响，奕跑尽管价廉，但并不物美，核心的动力部分1.4L自吸发动机，在长安CS35、劲客等竞品中功率属于最低，加上配置上不如宝骏510的丰富，显然是无法满足年轻消费者需求的，销量上很难有所突破。

中华V7

车透点评：某些自主品牌不被大家所认可，很大原因是因为技术落后，想要搞出名堂要么直接收购别人的技术，要么就是获得某个合资品牌官方授权使用部分技术，而华晨中华就是后者，四处高调宣传自家车型使用宝马发动机。

中华V7也不例外，定位不准老感觉自己和宝马是近亲。虽有宝马技术加持的发动机，但采用了菲亚特问题层出不穷的双离合变速箱，质量口碑上大打折扣，而消费者也并不买账，月销2000辆的成绩也未能交出满意答案。

宝骏530

车透点评：宝骏560作为宝骏旗下SUV的开山之作，市场表现真的很好，随后的宝骏510也相继成为爆款，宝骏530其实可以理解为宝骏560的升级换代，所以宝骏530上市之后自带流量和光环，甚至曾有信心想要掀翻哈弗H6。

但事与愿违，宝骏530的年销量仅10万辆左右，只有当年宝骏560的三分之一，其快速沦落的原因，既有一线国车品牌如长城等开始了残酷的价格战；其二是受累同门竞争，同样定位为紧凑型SUV宝骏RS-5新车即将推出，使其目标消费者选择了观望。

睿骋CC

车透点评：国内的B级车市场一直是由合资品牌占据，随着消费升级自主品牌当然是不服输，吉利推出了博瑞，广汽研发了GA8，长安也不甘示弱发布了睿骋CC，一方面是丰富自身在轿车市场的布局，另一方面也是对这一细分市场发起冲击。

号称长安最美轿车，上市销量就突破五千辆，如今却是比较惨淡的，主要原因是品牌号召力不行，睿骋CC尺寸没啥优势，也没有比合资车强出一大截的地方，较有亮点的车联网只在顶配车型上出现，加上机油门事件风波影响，于是成了叫好不叫座的车型。

标致4008

车透点评：标致4008上市之初东风集团对这款车寄予厚望，希望其能在合资紧凑型SUV占有一席之地，但关于其定价在刚上市的时候就饱受争议，18.57万元的起售价比奇骏、CR-V等还要高，这对于在国内品牌溢价相对薄弱的法系车而言是比较尴尬的。

虽然有着华丽的外观和别有一番风味的内饰，但法系车都有一个通病，高配车型配置一流，但主推的中配车型配置很一般，这个价位的车还用非独立悬挂，关键价格上和自家5008高度重叠，即使要买也会选择更大级别的5008吧，所以其销量每月只能徘徊在2000辆左右。

天逸C5 AIRCROSS

车透点评：天逸 C5 AIRCROSS作为雪铁龙国内的旗舰级SUV，特别近年法系汽车市场表现每况愈下，其被给予的厚望实在是太多了，集法国人最先进的技术与配置于一身，但前11个月累计销量才21907辆，还不足热销车型单月销量的一半。

归根到底是其浪漫设计有点两极分化，懂得欣赏的人实在太少了，底盘和悬挂表现很优秀，但在国人眼里非独立悬挂就是低端的象征，标配车型配置过于寒酸，高配车型性价比又很低，导致整体销量难获提升。

斯柯达柯珞克

车透点评：基于大众MQB平台打造的柯珞克，是斯柯达旗下的全新紧凑型SUV。但从销量上来看，有些尴尬，2018年前11个月累计销量才26109辆，13.99-18.59万元的售价区间定价有些过高，品牌知名度不如日产、现代，低配车型配置相当乞丐，其空间也是弱点之一。

瑞风S7

车透点评：瑞风S7是江淮汽车的重磅新车，号称花费5年时间打造，寄望于拯救江淮的整体销量。上市首月销量曾达到3200辆，但随着上市风头以及大力宣传期过后，如今只有500多辆的成绩是非常惨淡的。

瑞风S7原创味极低的内饰备受吐槽，此外定位不精准，中型车尺寸卖紧凑型车价格，但空间上瑞风S7相比竞品却没有优势，不如热销的传祺GS8等车型，种种原因令到更多消费者放弃这台山寨货。

宝马1系

车透点评：入门级豪华车市场一直被奥迪A3牢牢占据，为了瓜分这个细分市场的香饽饽，宝马1系因此而诞生，不到20万的起售价拉近了很多消费者与蓝天白云的距离，也是宝马期待在细分市场打败奥迪A3的得意之作。

然而现实却啪啪打脸，前11个月宝马1系销量不及奥迪A3的一半，主要原因有两个，一是宝马1系主推车型都是三缸发动机，消费者心理上的抗拒是非常大的，总感觉很掉档次，二是1系国产车型仅提供三厢版本，而奥迪A3有两厢和三厢两款车型在售，在产品类型可选程度上也明显落后了。