直指苹果特斯拉，上汽R-TECH写了怎样一封“战书”？
3月18日，上汽R品牌在深圳举行了共创者生态大会，并同时亮相R汽车家族新成员ES33，借由此机会，对外展示了“R-TECH高能智慧体”。上汽R汽车将其视为向智能车时代迈进的新起点。
R-TECH高能智慧体为何能让上汽R品牌如此充满信心？
在发布会上，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东表示：“R-TECH高能智慧体历时5年研发，总投入超200亿元，汇聚了全球顶尖软件和硬件科技，能够真正实现硬件可插可换可升级，软件可买可卖可定义，电池可充可换可升级。ES33成为第一款搭载R-TECH技术的R汽车，将于2022年下半年全球上市，届时会由上汽最先进的临港工厂来负责该车的生产。”
“枪口”瞄准苹果、特斯拉
令人印象深刻的是，整场发布会充斥着浓浓的火药味，特别是提及自动驾驶技术之时。杨晓东表示：“我们的自动驾驶技术不会将前方卡车的白色货箱与天空混为一谈，更不会对幽暗狭长的隧道束手无策。”
“苹果造车一定会带来新变化，但R汽车不害怕苹果。杨晓东还拿自家的全新车型ES33和苹果未来的电动车做对比，并自信地表示：“不管苹果将以何种形态入局，ES33这个‘红富士’，我们保甜。”
“保甜”是杨晓东给出的承诺，那么ES33又是如何做到的呢？这就要涉及到上汽R的高阶智驾方案PP-CEM™，也就是我们通常说的智能驾驶辅助技术。
ES33搭载了六种传感器，核心亮点是Luminar的激光雷达、Premium的4D成像雷达，同时还有常见的超声波雷达、5G V2X通信、超声波雷达和视觉传感器。
激光雷达传感器来自Luminar公司，其采用了1550nm的激光源，激光线束超过300线分辨率较高，并且具备最远500米的探测距离。
ES33也将成为中国第一辆搭载PREMIUM 4D成像雷达的车辆，这颗雷达位于车头下部正中的位置。相较于常规的毫米波雷达，4D成像雷达具备两大优势：首先，在距离、速度、方向角的基础之上，增加了“垂直分辨率”维度，具备普通毫米波雷达没有的测高能力；其次，距离、速度、角度相比上一代毫米波雷达，精度提升了一个数量级，比如可以探测到140米以外的可乐罐，而且探测距离超过350米。
自动驾驶能力不仅比拼硬件的整合能力，还考验软件算法。R汽车之所以不惧苹果造车，ES33有底气叫板特斯拉的原因，主要来自其采用的全球最顶级的雷达和芯片。
除了雷达之外，R-TECH使用了英伟达DRIVE AGX OrinTM超强算力芯片。配合全栈自研的超级环境模型算法，实现感知即融合，形成多维度、全方位的世界观，帮助人和车做出准确的判断、预测和规划，将智能驾驶的安全性提升至全新高度。
杨晓东提出：“R汽车想做的是‘科技兑现想象’，就是想做特斯拉做不了的，苹果有可能做的事情，因为它是智能车，智能数字化产品。”
电池将实现“永不自燃”
对于电池自燃的行业痛点，R汽车直指核心问题。
杨晓东表示：“R汽车基于航空级标准，能够实现L0级别零热失控管理。通过云端实时监控高效主动预警，为每一块动力电池做云端健康体检，将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内，做到永不自燃。”
在“弹匣”“刀片”电池之后，我们可以看到，车企正在不断的提升技术，力争让自燃问题彻底解决，R汽车宣布通过热失控管理技术让电池做到永不自燃，也给出了针对自燃问题新的解题方案。
在补能生态方面，R汽车提供了可充、可换、可升级、可互充的多种能源补给方案。R汽车还将探索“车边充电”服务，并加速建立“1公里能源补给生态”，中心城区的用户在1公里的范围之内就能找到R汽车APP接入的公共充电桩。
未来，R汽车也将适时引入自动补给机器人，为用户提供更即时、更便捷的加电体验；并落地2分钟快速换电服务，提供车电分离模式，降低拥车门槛，彻底打消用户的续航焦虑与保值焦虑。
在智能网联体验上，R汽车承诺其打造的下一代智能车，能够做到AIoT智能硬件的“即插即用”与拓展升级，让用户能够像“拼乐高一样玩车”，为用户打造智能移动空间，带来更精彩、更有趣的智能车生活。
同时， R-TECH高能智慧体将智舱的定义权交还给用户，配以智能引擎，让用户能够DIY专属数字化应用，并随意组合，带来个性化、定制化的订阅式服务。
在本次"R品牌共创者生态大会"上，R汽车集结了Luminar、采埃孚、英伟达、腾讯智慧出行、微软、华为、斑马智行、国家电网、南方电网、特来电、星星充电、京东方、奥动新能源等头部企业，这也是此次“共创者”大会的意义所在。
从R汽车的品牌规划和技术储备来看，已经走在了一条高质量发展的道路上。在中国这个全球最大的新能源车市场，背靠着上汽集团的R汽车，又将会取得怎样的市场表现？