“因为你双脚离地了，病毒上不去了，聪明的智商又占领高地了！”这是之前非常火的小品台词，而今天这句话又被派上了用场。长安汽车凭借UNI-T亮眼的表现吸粉无数，因此乘胜追击又推出了UNI-K，这款新车在万众期待下却发生了让人大跌眼镜的事情。在汽车之家和懂车帝进行的新车性能测试中，长安UNI-K在麋鹿测中的表现简直让人惊掉下巴，这也让很多人看清了这台披着运动外衣的车，操控原来可以这么差。麋鹿测试是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。之所以取名为“麋鹿”是因为体型庞大的麋鹿经常会毫无征兆的出现在公路上，与车辆相撞从而发生交通事故。所以，麋鹿测试主要建议一台车的紧急避险能力。在测试过程中，车辆在高速状态下作出S转向，在避开障碍物的同时要保证车辆不失控。这对于车辆的底盘调校、轮胎、悬架等方面有着严苛的考验，一台车能否顺利通过麋鹿测试也从侧面反应出这台车的稳定性以及安全性。在麋鹿测试历史上，成绩最惨的应该是1997年的奔驰A级了，当车速达到60km/h时出现了翻车的情况。也因为此次事件，奔驰官方召回了所有车辆，并停产了奔驰A级。如果光从外观和配置来看，长安UNI-K绝对是可圈可点，无论是极具攻击性的外观设计，还是2.0T+8AT的动力总成，以及高配车型上采用的21寸大轮圈+265mm的轮胎，这些加起来都会让人觉得这台车很强。但在对长安UNI-K进行麋鹿测试时，我们可以看到长安UNI-K在72.1km/h时出现双轮离地险些翻车的迹象。当然，对于大多数SUV来说，测试姿态也不好看，但出现单边车轮翘起还是很罕见的。驾驶车辆的是持有赛车驾照的车手，才能在“双脚离地”的情况下保证没有翻车，如果换做普通人可能早就领盒饭了。因此，在麋鹿测试时出现这种情况还是非常危险的。想象一下，如果以这样的车身稳定性开在路上，在遇到危险情况需要紧急躲避时很可能带来的就是车毁人亡。除了此次麋鹿测试“翻车”之外，长安最近也没少被网友吐槽。在UNI-T上市之前，凭借7.5秒破百的成绩吸粉无数，但实际却啪啪打脸。经过各大媒体实测，10秒已经是不错的成绩了。而长安1.5T号称40%的热效率也是在类似“真空”的极端环境下才取得的成绩，并且在马力机测试的时候，同样与官方给出的数据有着较大的差距。一般来说，麋鹿测试能取得较好成绩的都是跑车或性能车，因为它们的重心更低，并且调校也更注重操控。SUV车型则离地间隙较高，虽然拥有不错的通过性，但车身中心的上移使车辆在极限情况下缺乏稳定性。根据专业机构统计，在麋鹿测试过程中，车辆加速度一般在0.8 g左右，而在日常驾驶中99%的情况下，车辆的侧向加速度都在0.3g以内，并且真的遇到危险情况驾驶员第一反应是刹车减速。所以，在极端条件下需要我们躲避危险的状况并不多。而且麋鹿测试成绩也不是选车的唯一标准，因为除了要照顾到极限情况下车身稳定情况之外，还要兼顾日常舒适性。但范儿觉得，麋鹿测试成绩不至于越高越好，但低了也是万万不行的。范儿态度：长安这几年偶尔吹吹牛，虚标发动机动力也就算了，毕竟不会影响安全性。但在麋鹿测试中却暴露出了车身稳定性的问题，虽然日常我们几乎不会过于极限驾驶，但凡事都怕万一，如果真的遇到紧急情况那后果就不堪设想了。至于长安UNI-K还能不能买，范儿觉得如果您不是特别在意车辆在极限下操控的话，那么长安UNI-K还是可以买的。就像您买五菱宏光非要关注它的赛道表现一样，一辆以舒适为主的家用车也不必太在意极限状态下的操控。如果您觉得车辆在极限情况下的稳定性很重要，那么除了长安UNI-K之外，很多SUV车型也不太适合您，因为大多数SUV车型由于重心高都存在类似的问题，只不过情况没有长安UNI-K严重罢了。
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