广汽埃安电池针刺测试不起火，可信么？

你有想过把汽车技术用武器命名吗？广汽埃安满足了男人的梦想。他们发布的弹匣电池系统安全技术近期引起了不小轰动，并且颇有叫板“刀片电池”的意思，行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火的考验。

大概是因为广汽埃安此前一些虚标的黑历史，大家对此半信半疑，这套电池安全系统有何玄机，是应该好好讨论一番。

如果很酷的名字能让大家对电池安全有更高关注度，未尝不可。当然出挑的名字必然要承受更大的质疑，但一些网友攻击命名，用上“担心炸膛，此乃杀人武器”，大可不必。

弹匣电池的由来，是因为将电芯置于安全舱时，型似“弹匣”。这里的安全舱，其实就是一块模组。

大家首先会问了，何为电芯、何为模组？

业内关注度最大，也是刚刚才正式推行的强制性国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》有专业解释，电芯是“将化学能与电能进行相互转换的基本单元装置”。

理解这种概念对小白还是很吃力的，你可以理解迷你四驱车用的5号电池就是一个电芯。要说明的是，电芯的形状是没有强制要求的，像广汽埃安用的就是方形电池，它的好处是能节省空间，方便结构布置。

所谓模组，是“将一个以上电芯按照串联、并联或串并联方式组合，并作为电源使用的组合体”，意思是说，几节5号电池拼接在一起，这个电池单元就是模组了。从下图可以看出，广汽埃安用数十个电芯组成了一个模组。

我们知道电池包是有数个模组组成，对比下来，比亚迪的刀片电池可以说是一块超大尺寸的电芯，因为它是直接固定在电池包壳体上，其实没有模组的概念了。

那它与常见的电池电芯、模组结构有哪些不同呢？简单说，可以归纳为以下几点。

1.现在的电池电芯有朝着扁平、长直的方向发展，肥大的圆柱形电池无法做到严丝合缝地拼接，空间利用率不够好，欢迎程度在下降。

2.模组结构中，现在主流的思路是轻量化，电芯之间的隔热层尽可能做薄。尚不清楚过广汽埃安所用的网状纳米孔隔热材料有多厚，如果是图示的比例，那肯定是属于很厚的一类了。

从介绍看，这块隔热材料有很好的隔热能力，但不可避免的会增加厚度和重量。我个人认为安全是放在第一位，当然在适当范围内将电池体积和重量加以控制是最好。

对比下来，弹匣电池的结构布置和通用汽车使用的“三明治结构”类似，芯与电芯之间加入泡棉进行隔绝散热。

不过如果真要对比高低，通用汽车使用的还要更高级一些，因为他们使用的是片层液冷技术，每两个电芯之间都夹有带毛细液冷管道的导热片，厚度仅为0.2毫米，而弹匣电池的冷却系统是放在方形电芯的窄面，散热面积要小很多。

夏天吹空调想要快速给身体降温，肯定是正面对着空调口降温快，如果侧着身，与冷风的接触面积小了，散热自然就没那么快了。

总之，从结构设计来说，弹匣电池其实没有特别大的新意。其实“弹匣电池”的概念也不是广汽埃安首创，像湖北久之洋红外系统股份有限公司申请过“一种弹匣式密封电池仓”专利，说明2018年就有类似命名了。

其实这种命名模式还有很多，比如广州道动新能源有限公司在2016年申请过“一种弹匣式换电池系统”专利、苏州麦喆思科电子有限公司在2017年申请过“一种电控机械驱动弹匣式干电池自切换供电装置”专利

当然，我们也能理解这种命名噱头居多，作用是能吸引更多人关注讨论。弹匣电池最大的亮点是实现三元锂电池整包针刺不起火，这个应该夸总没错吧？

确实，这个表现是可喜的。虽然有网友质疑，称这项测试按照推荐性国标GB/T 31485-2015所规定测试的样品是电池电芯/模组。比如此前比亚迪的刀片电池测试，就是用电芯做的测试，当然，比亚迪的一块电芯尺寸堪比一块模组了。这么说，弹匣电池针刺测试和传统的针刺测试结果不能完全对标。

这么说有一定道理，但我觉得大家没有必要纠结这一点，其实说广汽是针对最新的强制性国标GB 38031-2020所要求的热扩散测试更加准确。要说他们有什么成就，其实在GB38031-2020实施后，为了规避风险，NCM车型选择的热扩散触发方式基本都是加热触发，选择针刺触发方式广汽是第一家。

热失控的引发机制有两种，针刺、加热触发。对电池来说，隔膜的性能指标是影响单体电池内部短路的重要因素。当电池内部有金属异物，很容易刺破隔膜层使得正负极接触短路。

所以我们再回到测试本身，根据测试结果看，“网状纳米孔隔热材料”防止了被刺的电芯将热扩散到相邻电芯，它就好比一道防火墙，把火势隔绝在一个房间内，这种隔热设计应该点赞。

电池正负极在内部短路时被导通，电压瞬间下降，电流超过正常值数倍甚至10倍以上，内阻消耗能量产生的热量，使电池温度迅速升高，导致隔膜融化，短路面积扩大，最终起火爆炸。

不过讲，这时候我们再说“针刺测试”就不太合适了，就好比阻止房间起火与房间起火不蔓延，热扩散测试和热失控测试显然是两个不同的概念。

当然，就电池材料技术本身，弹匣电池其实也是有可以宣传的点。有消息称，它使用的是中航锂电的电池。

中航锂电比较有看点的一款是采用NCM+LMFP复合正极材料的电池，NCM+LMFP的共混量有比较高的能量密度、较长的循环和较好的稳定性，它与纯NCM或NCM+锰酸锂相比，热稳定性更好，不清楚本次使用的电池是否搭载此技术。

大家发现了吗？不知不觉，市场的风向变了。两三年前，关于汽车动力电池，我们最关心的是续航里程怎么样，不少汽车小白还因此学会了“能量密度”这个专业词汇。

我们可以这么总结下，弹匣电池安全系统不是纯粹的结构优化，也不是简单的增加隔热，它具备超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、极速降温三维速冷系统、全时管控第五代电池管理系统。

就整套系统的组成来说，还是很完备的，它的建设理念很符合现在锂电池安全测试的标准要求。所以广汽说它是“从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术”没有夸大，只是这名字，应该会招来一些人吐槽两句。