广汽埃安发布新弹匣电池技术，针刺不起火，电车不自燃

电动车由于搭载动力电池，其自燃风险比燃油车更高，据统计2020年共发生61起自燃事故，其中纯电车型达51起，占比84%，另有2起为插混车型。

因此，改善动力电池的安全性迫在眉睫，3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”），首次实现了三元锂电池整包针刺不起火。

创新三大保护机制，告别电池自燃

广汽埃安的弹匣电池，是一个软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术，主要通过

三大保护机制提升动力电池系统的安全性。

一、超高耐热稳定的电芯。电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，能有效提升热稳定性，防止热失控；使电芯的耐热温度提升了30%，从根本上尽量避免自燃产生。

二、超强隔热的电池安全舱。通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，也就是说即使此电芯发生自燃，安全舱将自燃控制在本地不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温1400℃以上，从而有效保护电池整包。

三、电池管理系统控制速冷系统，通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。

而速冷系统通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

针刺实测，无起火现象

为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心首席专家刘仕强博士带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。

试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象。

静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。这是行业首次通过三元锂电池整包针刺不起火试验，三元锂电池安全性取得了历史性的突破。

避免电动车自燃的惨剧发生

今年1月19日，上海某小区一辆特斯拉发生自燃事件，根据调查此辆特斯拉Model 3轿车正是搭载了三元锂电池的车型，官方回应是由于此前车底磕碰到电池组之后导致电池短路，最终使得惨剧的发生。

如果当时的特斯拉搭载新型的弹匣电池，即使磕碰导致某部分电池短路，耐热性更高的电解液将首先保证电池组尽量不会发生自燃，即使短路温度高于耐热温度发生自燃，隔热壳体将尽力保证自燃仅发生在此部分，不会使得火势波及其它电池模组。与此同时，管理系统还将启动冷却系统为电池降温。极大可能就避免了此次事故的发生。

从理论上讲，广汽的这套弹匣安全技术，不仅实现了防患于自身自燃的隐患，还尽可能避免了外界因素诱发的自燃隐患。比如天气过热使得电池包环境迅速升温，此情况下管理系统也能迅速发挥作用，使得冷却系统为电池包降温，防止自燃。可以说弹匣安全技术实现了将自燃的“内忧外患”防范于未然。

总结：

弹匣电池技术犹如将电池安上了装甲，对于新能源车而言则是使新能源车更加安全，耐热性更高，使得消费者在使用时更加安心。同时这也令搭载比亚迪刀片电池的新能源车有了新竞争对手，更注重电车安全的消费者的选择更加多元化。