这款“中国钢炮”，为什么能够热销海内外？

从马来西亚、菲律宾、科威特到白俄罗斯，缤越在海外市场越来越突出的表现，将让吉利造车实力逐渐被全球消费者所认可，“中国钢炮”正在成为“世界钢炮”。

最新数据显示，2021年2月，吉利旗下宝腾汽车销量达11,873台，同比增长19.9%，环比翻一番，稳坐马来西亚汽车市场第二名，市占率达27.1%，刷新了宝腾汽车7年来的最高纪录。其中，宝腾X50（吉利缤越换标车型）同月热销3,345台，是马来西亚历史上SUV车型的单月销量冠军。

事实上，在此之前，缤越还曾在菲律宾稳坐细分市场前三，单月市占率最高达33.9%，也拿下了科威特细分市场15%的占有率，去年2月登陆俄罗斯市场以来，旋即受到热捧，稳居细分市场排名前5。

而在国内，缤越的影响力就更不用说了。月销量稳居“万辆俱乐部”，上市至今已经累计突破31万台，长期位居小型SUV月销量前三，自主小型SUV销量第一，是最有实力挑战缤智、XR-V等合资车的产品。

那么，缤越的“热销密码”是什么？

来自吉利的“中国钢炮”

作为吉利BMA架构下的首款SUV，缤越是吉利品牌年轻化的先锋作品，也是吉利产品年轻化、运动化、个性化的代表，消费人群锁定于一、二线城市的泛90后青年，这些人热爱生活，追求个性，喜爱潮流，愿意为品质和技术买单。

缤越搭载的G-Power 260T（1.5TD）高效能发动机，由吉利与沃尔沃联合开发，最大功率达177ps，峰值扭矩255N·m，更优于本田缤智的1.5T车型（缤智1.5T的最大扭矩仅为220N·m）。缤越百公里加速7.9 秒，百公里制动距离36.5m，百公里综合油耗仅需 6.3L，满足国六b排放标准，是国内目前性能最强的1.5T发动机。

此外，缤越转向精准，转角“虚位”在8°以内，最小转弯半径5.4米，车身响应快，路感强，悬架柔韧。并且标配了运动造型、红黑运动内饰以及战斧式熏黑运动轮辋，具备同级独有的排气声浪，有着超高的改装潜力，“钢炮”之名实至名归。

与合资的缤智、XR-V等车型相比，缤越的配置更堪称逆天。不仅搭载了GKUI 吉客智能生态系统，具备L2级智能驾驶能力，还拥有中汽研官方认证的车规级“CN95”高效复合空调滤芯，在智能化、安全性、车内呼吸健康等方面都全面领先。

数据显示，自2018年上市以来，缤越的月销量稳定过万，2020年销量超12.7万台，位居小型SUV销量榜前三，直逼缤智和XR-V。2021年，缤越销量继续飘红，1-2月累计超过2.6万台，增长势头领跑小型SUV市场，并再次夯实其自主品牌小型SUV产品阵营绝对第一的霸主地位。

是中国的，也是世界的

全球化时代难分彼此，技术共享，资源共享，产品也可以共享。正如家电业的海尔、格力和美的，手机业的华为、小米和VIVO，中国汽车的出海也是必然。

因此，在国内站稳脚跟的缤越自然也要走向海外，去赢得更加广阔的天地。据了解，自2019年9月开始，缤越先后登陆菲律宾、科威特、白俄罗斯等国家，并迅速在当地占领一席之地，实现从“中国钢炮”到“世界钢炮”的实力进阶。

其中，缤越换标车型宝腾X50，更是在马来西亚市场刮起了强劲旋风，今年2月热销3,345台，成为马来西亚历史上SUV车型的单月销量冠军。

早在十几年前，吉利控股集团董事长李书福就曾断言，“未来全球只有2-3家车企能够在激烈的竞争中存活下来。”这些年，大众、丰田都在加紧布局中国市场，吉利、长城等中国车企也正加快全球化步伐，跨国车企与中国品牌之间的短兵相接，只是时间问题。

所以，正如丰田有卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，本田有雅阁、思域、CR-V，大众有高尔夫、迈腾、途观L，吉利也在加快精品车的打造速度与力度。博越、博瑞、缤越、缤瑞、星越、星瑞、领克系列……这些车型不仅是中国的，也是世界的，它们将为吉利的全球化构建起强大的“明星战队”，与跨国车企同台竞技。

产品竞争，本质也是企业实力的竞争

缤越在海外的热销并非孤例，包括博越在内的吉利旗下多款车型，在海外市场都拥有杰出的表现。据了解，目前博越已经行销海外25个国家地区，是自主品牌里首个实现产品、技术、管理全面出口的SUV车型。而博越的换标车型宝腾X70，同样是马来西亚市场的“香饽饽”。

事实上，缤越也好，博越也罢，能在海内外市场刮起旋风，都是吉利造车实力的体现。

2016年北京车展，吉利宣布全面迈进“精品车3.0时代”。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，“（吉利）就像手机行业的华为和家电行业的海尔一样，将成为中国汽车工业发展的分水岭和中国制造业的新名片，我们要让国人为拥有吉利的精品车而感到骄傲，要让中国品牌汽车销量占据半壁江山，要让Made In China受人尊敬。”

为了这一目标，吉利汽车近几年在技术研发、造型设计、生产制造、营销服务等方面突飞猛进，企业体系实现了质的飞跃。截至目前，已经拥有BMA、CMA、SPA、SEA等模块化造车平台，并在电气化、自动化、数字化等领域频频发力，不断占领技术制高点。

以缤越诞生的BMA架构为例，它是吉利汽车历时四年，集聚来自15个国家的500多位工程师，整合吉利全球资源，完全自主研发和设计打造的全球化模块化架构。

该平台下，高达70%的零部件可以通用，减少成本的同时也增加品质感和可靠性；高强度钢比例超过70%，热成型钢比例超过20%，可同时满足欧标和国标的“五星”安全标准；率先实现行业领先的L2级自动驾驶，并可在未来实现更高级别的自动驾驶功能；轴距利用率高达68.7%，保障内部乘坐空间最大化的挖掘。

所以，作为BMA架构的首款SUV，缤越天生就具有好底子，在设计、三大件品质、操控性、智能化等方面有着领先优势。

据了解，吉利控股集团在全球三大洲（北美、欧洲、亚洲）均布局有世界一流的现代化整车工厂及发动机工厂，拥有各类销售网点超4000家，服务网络遍布全球。并设有五大工程研发中心及五大造型设计中心，研发设计人员2万多人，拥有强大的技术研发体系。

近十年来，吉利在研发方面的总投入接近1000亿元。2018年，集团全年营收3285亿元人民币，研发投入就超过210亿，占销售总收入的6.4%，与国际一流汽车集团基本一致，这反映了吉利研发水平的国际竞争力。

后疫情时代，吉利汽车依旧实现逆势增长。2020年的全年销量超132万台，连续4年蝉联自主第一。今年开年以来，企业继续保持强劲增长势头，继1月份同比增长40%之后，2月又迎来265%的同比暴增，并以9.1万台的上险量继续位居自主品牌冠军。可以说，这是吉利集团全球化体系实力的绽放，也是缤越等车型不断热销海内外的主要原因。