奇瑞推出星途这个高端品牌已经有两年多了，但市场表现一直不温不火，与长城的WEY和吉利的领克相比知名度并不是很高。不过随着旗舰车型大7座SUV星途揽月的到来，这样的局面有望改写——2米9的轴距，2.0T的发动机以及雄狮智云4.0系统，这些产品亮点都让星途揽月看起来有着不错的市场前景。

星途对这台车的定位是“礼宾级大7座SUV”，与品牌此前LX、TX和TXL三款SUV相比，诞生于M3X火星架构的星途揽月一大产品特点就是“大”。

这个“大”不仅体现在星途揽月的尺寸，这台车的长/宽/高达到了4970/1940/1788mm，轴距达到2900mm，全系标配3排7座，在20万左右的SUV中性价比表现确实不俗。

这个“大”还体现在其内在的“大心脏”——星途揽月售价为16.89万-22.99万元，其中16.89万-17.99万元对应的是1.6T两款车型，而18.89万-22.99万元则对应了2.0T的四款车型——这台2.0T发动机及相应的四驱系统绝对是个亮点。

星途揽月2021款 390T 四驱星尊版 基本参数

车身：中大型SUV ，长4970mm，宽1940mm，高1788mm，轴距2900mm，整备质量1908kg，油箱容积50L

发动机：2.0T涡轮增压，最大功率187kW（254Ps），峰值扭矩390 Nm@1750-4000rpm

传动系统：7挡湿式双离合变速箱，前置四驱

底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向

行驶性能：综合油耗8.5L/100km

售价：22.99万元

这次试驾的星途揽月390T四驱星尊版搭载一台2.0T发动机，是奇瑞最新的技术成果，热效率达到了37.6%。最大功率254马力，最大扭矩390牛•米，比同级竞品表现都要出色不少，性能参数比30万的汉兰达等合资SUV也高出一筹。

2.0T发动机采用了中置凸轮轴，凸轮轴转速更快，动力响应时间加快了40%，鱼肚造型的配气机构也使进气更顺畅。同时细直径曲轴的运用对整机轻量化也有很大贡献，重量只有137.5公斤，比常规2.0T单涡轮发动机动辄140公斤以上的重量更轻——顶配四驱版的星途揽月整备质量只有1908kg。

星途揽月390T四驱星尊版搭配的博格华纳AWD智能四驱系统可根据油门踏板位置、路面条件、及车轮转速自动分配前后扭矩，奇瑞表示两驱-四驱的切换只有0.07s。实际体验下来，星途揽月在砂石路段穿越性能很强，高速弯道也有不错的支撑表现。此外，1.6T车型则采用奇瑞经典的发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛•米。

实际体验下来揽月的变速箱调校的并不是很激进，相比迅速的换挡动作，星途揽月更注重换挡时的平顺性和稳定性——毕竟这是台“礼宾级SUV”，肯定还是要以舒适性为主。

从底盘调校上也能感受到星途揽月偏舒适性的定位，前后悬架由德国的本特勒标定，前麦弗逊+多连杆的组合让悬架没有多余的回弹，干脆利落。转弯并线时也没有特别明显侧倾，在我看来，对于中大型SUV来说这种稳重感就是舒适的前提。

对了，星途揽月的大，还体现在庞大的车机系统。这套雄狮智云4.0系统，几乎囊括了所有的主流车机应用，比如QQ音乐、唱吧K歌、百度地图等。同时，星途还和百度合作，提供了智慧停车场寻找和结算、在线购买电影票等功能，并且支持FOTA在线升级。

AI人脸识别、语音交互、AR实景导航、疲劳监测联动预警、手机蓝牙钥匙、微信路书和组队等功能也丰富了这台车的可玩性。家族式的双12.3英寸大屏背后，是一个智能玩具，这也是很多中大型7座SUV所不具备的亮点。

当然了，作为品牌旗舰SUV，星途揽月也几乎集齐了市面上的主流配置，包括L2级辅助驾驶，全景天窗、全景倒车影像、感应后备厢、前排电动调节、座椅加热、自动雨刷、自动大灯等2.0T车型全系标配的配置，两驱和四驱的顶配车型还有SONY音响和64色氛围灯等更时髦的配置。

最后还要提的一点，就是星途揽月全系采用2+3+2座椅布局形式，二三排比例放倒后空间实用性很强。第三排实际体验下来空间并不局促，并且还支持靠背角度调节，显然不是为了装样子的“伪大七座”。

星途揽月的产品力确实不俗，唯一的悬念，就是市场会否更宽容地看待星途较弱的品牌力了。毕竟面对20万以上更注重品牌力的价区，无论长安CS95、荣威RX8、哈弗H9还是传祺GS8，还鲜有自主品牌成功突围的案例。如今“要啥有啥”的星途揽月能否力挽狂澜，还真挺值得我们期待的。

本文作者为踢车帮 抠哥