变速箱生锈被点名，长安福特出师未捷，重回巅峰困难加大

作为大宗消费品，汽车自1991年首届3·15晚会举办以来，就一直是人们关注的重点。而今年，上榜的车企为长安福特（变速箱生锈事件）和英菲尼迪（保密协议事件）。其中，长安福特的问题更严重。

去年7月份，车主王先生开了六年且一直正常使用的福特翼搏，在驾驶途中突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重顿挫，并无法正常加减档。在后续去4S店维修时，店里的说法是变速箱进水导致的生锈问题，而它们认为导致变速箱进水的原因是王先生使用不当造成的，由于王先生的车已经过了福特翼搏三年或10万公里的保质期，所以这1.6万多块钱的维修费用需要车主自己承担。

其实这并不是王先生一辆车的个例，且其中很多车主反馈说在洗车时经常发现发动机舱内有水渍，车辆冲水时，水会沿着风挡玻璃流到风挡下方的集雨板内，而正常情况下水会沿着集雨板流出车外。

经记者调查发现，原来4S店让车主自费维修变速箱的同时，还悄悄补上了集雨板上的漏点。结合此前不少车主的说法，这明明就是产品的设计缺陷，但各地的4S店竟不约而同地把责任推给了车主，蒙骗车主自掏腰包花钱维修。

更让人难以置信和气愤的是，针对该设计缺陷，其实早在去年3月份厂家就给出了解决方案，但并未告知车主。明明是自身产品的设计缺陷，却在发生因此缺陷导致的产品问题后，将原因甩给了车主，怎么办？买长安福特车的用户还得看天气出门啊？下雨下雪不能开，不能用水冲洗车？

其实早在2018年，就有车主在论坛上反映有关长安福特翼博变速箱大面积生锈的情况。起初4S店就在没有查验的情况下，直接判定为车辆涉水导致的生锈，而在后续上报厂家并同意更换配件的情况下，4S店却仍以高额工时费、需要各项资料为由推诿扯皮，以此来刁难车主。

变速箱生锈导致的动力中断对于行驶中的车辆来说极其危险，而在明知存在设计缺陷，却不主动告知车主的行为，不仅侵犯了消费者的基本权益，更为选择信任长安福特的车主们的用车生活埋下了安全隐患。

除了设计缺陷，长安福特搭载的格特拉克双离合变速器自身也问题不少，抖动、异响、漏油、顿挫等质量问题时有频发，即便是当下，长安福特变速器的问题仍是“热门话题”。即便其后期车型更换了6AT和8AT变速器，也仍避免不了变速箱顿挫、异响等问题，修不好的变速箱早已成为长安福特车主的共识。

我看生锈的不仅是长安福特的车型变速箱，连自身品牌招牌和对待国内消费者的态度、良心也一起生锈了。

其实作为曾经年销近百万的车企，长安福特目前已经吞下了自己一手种出来的苦果。由于产品质量频发等问题，长安福特在2016年创下94万辆的销量巅峰后便开始断崖式下滑，2018年销量37万辆，2019年销量仅18.4万辆，发展前景岌岌可危。知耻而后勇的长安福特在全新加速计划和新车型的助推下，2020年销量终于止跌，锐界、新探险者等车型为长安福特提升了曝光量。

但从第三方投诉网站-车质网的投诉来看，有关长安福特旗下车型的投诉量高居不下，涉及福睿斯、翼虎、锐际、锐界等多款车型，质量问题涉及发动机、变速箱、制动系统、车身附件以及服务等层面。

产品质量和服务态度等问题不得到妥善解决，长安福特即便推出再多的新车型，也无法对销量起到明显提升，因为长安福特这块招牌早已被消费者在心中默默否掉。

虽然在315晚会曝光后，长安福特以最快德速度发布了道歉声明，以及有关问题的解决办法，但如果一个面向广大消费者的车企需要监管部门、媒体来监督，那就真的失去消费者的信任。失掉了民心、信任，新战略加持下且急需在国内市场加速的长安福特何谈“更中国”？

完

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