3月召回车型盘点，奔驰、兰博基尼均上榜
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根据国家市场监督管理总局官网提供的数据显示，2020年我国共实施汽车召回199次，涉及车辆678.2万辆，召回次数比上年减少10.8%，召回数量增加3.9%。而当进入2021年后，仅在不到4个月的时间里，召回数量就高达342.78万辆，达到了汽车召回总量的一半。
依照目前的现状发展，2021年无论是车辆召回的频率还是数量都有可能会远远高出2020年。那么今天咱们就来盘点一下，都有哪些车企最近又发布了召回公告。
大众汽车（中国）销售有限公司
别看国内目前还没成为兰博基尼全球销量最大的市场，但其去年在中国市场的销量同比增长了7%。如果不是因为年初疫情的爆发，预计增长数字应该还会有一定的上浮空间。
不过昂贵的售价和高端的定位定不代表兰博基尼能够提供完美的产品，就如同钢铁侠也逃不出七情六欲一样。
就在3月5日，大众汽车（中国）销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2021年3月5日起召回2020年1月28日至2020年5月13日期间生产的部分进口2020年款Huracan系列汽车，共计35辆。
据悉，召回范围内的车辆所搭载的轮胎胎压监控系统在胎压出现异常时无法向用户发出预警，将增加发生事故的风险。为解决相关问题，大众汽车（中国）销售有限公司兰博基尼品牌将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费安装胎压监控系统所需的相关组件，以消除安全隐患。
这应该算是兰博基尼近些年的“大无语”事件了，因为在大众汽车发布的解决方案中使用的是“安装”而非“更换”，所以这批车型出场时可能就没有安装胎压监测系统。
看来在问题得到解决之前，这部分车主暂时只能定期手动检查轮胎胎压了。
华晨宝马汽车有限公司
宝马（中国）汽车贸易有限公司
尽管宝马是BBA当中相对省心的一个，但其最近的召回频率相比去年也高了不少。且在最近的一次召回活动中，更是完全涵盖了国产及进口车型。
本次召回的产品共分为两部分，具体如下：
- 自2021年3月13日起，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2020年3月27日至2020年4月6日的525Li、530Li汽车，共计407台；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2020年3月13日至2020年6月15日的525i、530i、740Li汽车，共计201台。以上共计608台。
本次召回范围车辆的后轮半轴由于生产过程中热处理失误，造成后轮半轴表面硬度及热处理晶相变化深度指标不符合生产标准。在车辆使用过程中可能发生半轴断裂的情况，使得车辆后轮失去驱动力，增大了车辆发生事故的可能性，存在安全隐患。
华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆更换后轮半轴，以消除安全隐患。
- 自2021年3月26日起，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2020年10月28日至2020年12月14日的iX3汽车，共计82台；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2019年7月5日至2020年11月30日的X5、X5M、X6、X7、7系、8系及M8汽车，共计1274台。以上共计1356台。
由于生产过程中的失误，本次召回范围内车辆的集成制动系统（IB）制动助力液压单元内的马达电机在生产焊接工艺中的焊接点不正确，可能会导致转子在轴上空转，因此控制系统会监测到不合理的位置信号而报警并进入故障模式。此时，IB系统会丧失制动助力，仅保持基本的机械制动模式。在车辆需要进行紧急制动时，制动距离将较正常状态有所延长，同时车辆ABS功能失效，这增加了车辆发生事故的风险，存在安全隐患。
华晨宝马汽车有限公司、宝马（中国）汽车贸易有限公司将免费为召回范围内的车辆更换制动助力液压单元，以消除安全隐患。未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。
从问题属性来看，这应该是宝马近两年内相对严重的一次召回活动，如果您的爱车恰好在波及范围之内，建议您尽快联系经销商解决问题。
北京奔驰汽车有限公司
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司
既然是召回活动盘点，那又怎么可能少了我们的老朋友奔驰呢？作为凭借“一己之力”拉高整体召回车辆榜单的品牌，奔驰再次不负众望的出现了。
根据官方计划，奔驰将自2021年4月30日起召回生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日期间的部分进口和国产C级（205平台）车辆，共计125568辆。这些车辆在散热不利环境条件下，如发动机长时间怠速运转，整流桥二极管产生的热量可能无法及时散发，个别二极管可能因超过最高工作温度引发短路故障，导致交流发电机定子线圈的温度升高，无法排除起火风险，存在安全隐患。
为解决问题，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。
不得不说，近些年来无论是进口奔驰还是北京奔驰的质量表现都十分令人堪忧，再加上极其离谱的零整比系数，似乎是在不断试探国内消费者的底线。
总之，正如我们之前曾多次提到过的，如果一家车企在短时间内开展了多次召回活动，那么大概率并不是它们企业责任心强，而是产品真的烂。
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