本周大事件｜元Pro将上市/吉利推高端品牌，小鹏新车谍照曝光！

比亚迪元Pro即将上市

日前，我们从官方获悉，新款比亚迪元EV已经正式更名为元Pro，并将于3月21日迎来上市。

新车的外观变化主要集中在前脸部分，采用比亚迪最新设计语言。此外，比亚迪元Pro还换装了磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为401公里。

在外观方面，比亚迪元Pro较现款车型最大的变化就在于前脸造型，贯穿式的银色饰条与比亚迪汉EV保持风格一致。

头灯组的轮廓看起来变化不大，但内部灯组有调整，配备了全LED大灯。

新车前包围两侧设计有线条更凌厉的内凹形面，配合前包围下方的黑色装饰板，其车头多了几分干练、精致。

在内饰方面，比亚迪元Pro延续了元EV的造型设计，中控10.1英寸多媒体显示屏具有不错的科技感，并且还搭载了DiLink3.0智能网联系统，集成了语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能。

在动力方面，根据此前申报图曝光的信息，新车将搭载单驱动电机，最大功率为100kW，峰值扭矩210N·m。在续航方面，比亚迪元Pro将换装磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程可达401公里。

日前，我们从相关渠道获取了一组小鹏全新车型（小鹏P5）的实车谍照。通过伪装拍摄场景的背景来看，新车应该已经完成了冬季测试。结合之前的报道，这台纯电动轿车将是全球首款量产搭载激光雷达的EV车型，并且有望在年内推出。

从谍照细节我们发现，相比之前曝出的路试工程车。本次车辆的版本更加接近量产，在外形设计上一眼就能认出小鹏家族式设计的元素，前后灯组的设计都能看到小鹏P7的“光剑大灯”的影子。

而在新车的车身的侧面，隐藏式门把手的设计同样源自小鹏P7，不知量产版本是否会保留。轮毂造型的设计与P7不同，可惜图片像素过低，无法分辨具体尺寸。

而在大家关注的自动辅助驾驶部分，从图片上，我们在测试车的前风挡处可以看到构成XPILOT辅助驾驶系统感知硬件的摄像头。而激光雷达的位置却被隐藏在伪装下，不知道这款全球首款量产搭载激光雷达的纯电动车，在自动辅助驾驶功能上还会带来哪些惊喜。

据外媒报道，吉利计划推出一个新的电动汽车品牌，与电动汽车领域主要竞争对手特斯拉一较高下。

据透露，吉利新的电动车品牌定位于高端市场，名为Zeekr，将隶属于吉利即将推出的电动汽车实体公司Lingling Technologies，该公司将管理吉利旗下基于SEA浩瀚智能进化体验架构所生产的车型。

消息人士称，吉利汽车将采用蔚来的策略，开设与汽车配套的服装和配饰的生活方式产品线，并成立车主俱乐部。Zeekr还在考虑推出一项让客户成为Lingling股东的持股计划，管理层希望此举将促进销售，并促进品牌与客户之间的关系。

吉利在新能源领域动作频频

2020年1月8日，梅赛德斯-奔驰股份公司（下称“奔驰”）和浙江吉利控股集团（下称“吉利”）宣布，经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

该合资公司注册资金为54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名，其中包括戴姆勒大中华区负责人唐仕凯（Hubertus Troska）以及吉利集团董事长李书福，以及吉利CEO安聪慧等。

另外，合资公司由佟湘北任职smart合资公司全球CEO，他将统筹smart品牌销售、市场营销、研发、生产和售后等所有业务运营。他在汽车行业拥有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界级汽车公司任职。

全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心负责工程研发，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应。

根据规划，新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。同时，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ 交付之夜暨上市发布会在深圳春茧体育馆举行，来自全国的12名用户代表在现场完成车辆交付，并获得“一汽-大众终身白金会员”荣誉称号。同时，在长春、北京、天津、郑州、杭州、上海、广州、长沙、成都、西安等10城联动交付。一汽-大众ID.4 CROZZ开始交付，这不仅是对于首批预订用户的承诺，更从真正意义上开启了电动汽车领域新征程。

活动现场，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋表示：“面对全新智能电动时代，三十而立的一汽-大众，将以传承创新、进取之姿，整装出发！我们一如既往坚守科技领先、品质至上、以人为本的理念，把最先进的技术带给消费者，在品质、技术、智能化等各个方面，真正做到以用户需求为导向的造车理念，造出更懂消费者的纯电动汽车。”

在现场，一场场舞台剧通过生活化的场景表达了用户在智能电动时代出行的“痛点”，一次次对话又完美展示了一汽-大众为解决用户之痛而提供的“甜点”解决方案。

面对用户常常遇到的里程虚、掉电快的痛点，一汽-大众ID.4 CROZZ配置了高达84.8kWh的大容量电池，通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数以及全球首采的可提升30%续航的CO2热泵空调等措施，带给用户更长更真续航，完美解决用户的里程焦虑。

面对用户常常遇到的在外找不到、充不上的充电焦虑，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽-大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务，今年底也将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局，成为零焦虑顶级充电解决方案。除此之外，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，一汽-大众超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩。

面对用户常常遇到的电动汽车驾乘不适的痛点，一汽-大众ID.4 CROZZ给出的解决方案是：全新的MEB纯电平台及其所带来的前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，带给用户更好的驾控体验。

面对用户最为担心的电池安全问题，ID.4 CROZZ更是在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低；同时，一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，远超国标要求的18项。严苛的标准，目的只有一个，那就是无论ID.4 CROZZ遇到怎样的“水深”、“火热”，都要确保这颗“心脏”安全可靠。