汽车微增长时代 奔驰为何能以暖流姿态温暖寒冬？
有人说2018年开始，国内的汽车时长进入了汽车为增长时代。就在各大厂家都还沉浸在所谓的寒冬中时，出现了一股暖流。
这股暖流来自梅赛德斯-奔驰。
或许在大家眼中，在汽车为增长时代下，豪华品牌会显得更加乏力，但梅赛德斯-奔驰却用销量数据来证明所谓的寒冬，所谓的汽车为增长时代，不过是一些客观原因。
更多好的产品，与更长远的规划以及在豪华道路上的坚持铸就了奔驰在2018年取得的好成绩。在我看来这既是给了消费者信心，也同时给了同行业的车企信心——只要有好的产品，跨过所谓的寒冬就将迎来暖春。
汽车微增长时代也不影响梅赛德斯-奔驰的豪华之路
在我眼中，豪华品牌可以富丽堂皇，但一定不是浮华不实，铺张奢侈。而梅赛德斯-奔驰在豪华的道路上可谓做到了“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，从梅赛德斯-奔驰进入国内市场开始，大家对其的印象便是“豪华”二字。
刚过去的2018年被业内人士称作汽车微增长时代，在大家眼中似乎大部分的车企日子并不好过，又特别是BBA这个级别以上的豪华品牌。然而凭借着对豪华的坚持，以及与时代共进的“新豪华理念”，梅赛德斯-奔驰在去年再一次交出了一份满意的销量答卷。
2018年，梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车；其中，梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰品牌销量超过230万辆，连续第三年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。
在中国市场，梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付674,125辆新车，同比增长10.3%；梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰品牌首次在单一市场突破65万年销量，同比增长11.1%。
中国作为当下的汽车消费市场大国，梅赛德斯-奔驰一直以来也相当重视中国市场，而自2015年以来，中国也一直是梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。
豪华的定义从来不是墨守成规，在中国扎根多年的梅赛德斯-奔驰，已经更加懂得中国消费者的心，也成为了中国消费者心中根深蒂固的豪华品牌。纵使在这个汽车微增长时代，梅赛德斯-奔驰也取得如此优异的销量成绩就是最好的证明。
而戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）博士表示：“在竞争如此激烈的市场环境中，我们依然每月都保持着领先的竞争优势，并连续三年摘取全球豪华汽车品牌销量桂冠，这要特别归功于我们在中国市场的双位数增长，以及多款备受全球新老客户青睐的新车型陆续推出。”
强大的产品阵营是梅赛德斯-奔驰坚持豪华之路的底气
豪华虽然没有太过明确的定义，但并不是什么样的车都能被消费者打心底去接受，更不要提取将其认作心中的“豪华车型”。
而梅赛德斯-奔驰之所以在豪华的道路上能够一如既往的坚持，离不开自己强大的产品矩阵。
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前几年SUV在国内市场持续火热，而梅赛德斯-奔驰的SUV产品一直以来都广受全球消费者喜爱与好评，其中GLC SUV、GLA SUV车型表现尤为突出，不管是在全球还是中国单一市场都获得了广大消费者的认可。
正如前面所提，对于中国市场，梅赛德斯-奔驰早已熟知消费者需要的豪华理念——2018年10月，新长轴距GLC SUV正式登陆中国市场，作为梅赛德斯-奔驰首款长轴距SUV车型，它进一步满足了中国客户对SUV产品在功能性、豪华性和舒适性等方面的全方位需求。
12月，梅赛德斯-奔驰积极响应国家关于对原产于美国的汽车暂停加征关税的公告，第一时间调整了相关车型的厂家建议零售价，涉及车型包括梅赛德斯-奔驰及梅赛德斯-AMG品牌GLE SUV、GLE轿跑SUV、GLS SUV等，提前惠益广大消费者。
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梅赛德斯-奔驰进入中国市场便是以豪华轿车的形象而来，而从2018年下半年开始，国内的轿车市场开始回暖，这对于梅赛德斯-奔驰来说无疑是个好消息。毕竟除了SUV产品优秀之外，轿车更是尽心打造豪华氛围的梅赛德斯-奔驰的主场。
2018年最火的一辆轿车必须是全新梅赛德斯-奔驰A级，更加亲民的价格，2,789毫米的轴距，中控连屏搭载MBUX智能人机交互系统带来的科技感，动力与燃油经济性完美的结合——让更多年轻人有机会提前拥有属于自己的奔驰。
作为梅赛德斯-奔驰品牌的主力车型，C级车和C级旅行轿车的换代车型再度成为全球最畅销产品。伴随着2018年10月，新一代长轴距C级车，这一中国市场专属车型的强势入局，C级车再次迎来了属于自己的舞台，实现了20%以上的增长。
与此同时，E级车在换代后的第二个完整销售年迎来年度销量新高，梅赛德斯-奔驰旗舰车型S级车也在全球范围内实现双位数增长。双系车型均在收官月实现30%以上的同比增长。
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除了SUV和轿车以外，2018年也是梅赛德斯-奔驰旗下的smart品牌成立20周年，同时也是进入中国市场十周年。目前，smart已拥有超过14万极具前瞻思维、生活积极向上、拥有品位与个性的中国用户——而车闻社的朱莎就是这其中的一个。
而2018年同样也标志着梅赛德斯-AMG的“63年”。对于AMG我是有足够情怀的，虽然暂时无缘刚上市不久的梅赛德斯-AMG S 63 4MATIC+ 轿跑车、全新梅赛德斯-AMG G 63高性能越野车等车型，但我也一直期待着自己能拥有一辆属于自己的AMG C63。
就算是V级豪华多功能车，这个对于我们大部分来说不会太可以去了解的车系，在2018年也迎来了高双位数的同比增长，以尊享空间、豪华设计和智能驾行为中国客户提供了宜家宜商的完美选择。
可以说2018年的梅赛德斯-奔驰是多点开花，凭借着强大的产品矩阵，将在中国乃至全球的豪华之路，书写得更淋漓尽致。
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车闻社后语
豪华之路不是一蹴而就的，是需要厂家通过漫长的时间去积累经验，以及强大的产品矩阵来巩固自己的豪华品牌地位。
奔驰的豪华形象不止是靠着自己的刻意营销而来的，毕竟梅赛德斯-奔驰在华连续四年获得豪华汽车品牌经销商满意度调查（DISS）第一名。
从消费者积累而来的优秀口碑，永远是对一个品牌最好的鉴证。所以说纵使2018年已经过去，更多的人都在说这不代表车圈的寒冬过去了，现在仍然是汽车微增长时代。
但梅赛德斯-奔驰从来都不是靠着刻意营销自己的豪华感而生，它的豪华形象是依托于万千消费者的口碑评价之上。2019年，梅赛德斯-奔驰将毅然推出超过15款全新及改款车型，同时还宣布将于2019年推出首款本土生产的梅赛德斯-奔驰电动车产品，以满足中国客户对豪华电动车产品的需求。
可以看到面对车市的寒冬，在大部分车企还在怨叹的时候，梅赛德斯-奔驰却毅然选择了用更多优秀的豪华车型来打动消费者。并不是说汽车微增长时代对于梅赛德斯-奔驰无关痛痒，而是它有那个自信能够靠着自己强大的产品力，以及对豪华的造诣，去吸引更多消费者，率先打破国内车市的“坚冰”。
原创/ 江浩
主编/ 孟笑宇
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