刚刚，这家超级工厂开工，留给中国品牌的时间还有多久？

1月7日下午，特斯拉上海超级工厂（一期）奠基仪式正式启动，特斯拉CEO埃隆·马斯克出席现场动工仪式并发表讲话。

马斯克在推特上称，预计上海工厂第一期将于今年夏季完工，年底前开始生产Model 3车型，并在2020年大规模量产。

作为电动汽车行业保有量较大的企业，特斯拉势必会拿下中国高端电动车市场。在2018年7月，特斯拉正式确认中国工厂落地上海，并于当地正式签订投资协议。

马斯克曾表示，特斯拉上海工厂的建造成本预计为20亿美元（137亿元人民币）远远超过了任何一个新造车公司的规模。该工厂集研发、制造等功能为一体同时生产电池和整车。

根据介绍，特斯拉上海超级工厂项目（一期）项目建成后，生产车型包括Model 3和Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。并可在后续过程中将产能增至年产50万辆。

但特斯拉在国内建工厂最大的意义在于仅国产入门级特斯拉车型，目的很明确，特斯拉此次中国之行就是奔着销量来的。早先马斯克还公布了更多的上海工厂信息，特斯拉将在今年夏天完成工厂的初期建设，在年底就要实现Model3的投产，明年将大规模扩大产能，且只生产最具价格竞争力的入门车型，至于Model s、Model X和旗舰版本的Model 3与Y仍然采取美国制造，出口全球的方式进行销售。

上海超级工厂建成投产后，特斯拉走量车型Model 3在华售价有望大幅下调，至少会免掉高昂的进口关税。

如今特斯拉的市场表现远不及预期，因为它的售价严重的制约了其销量，但进口车型想降低售价，国产化是必然之选。

Model 3长续航版本进口到国内的售价为49.9万元，但在美国的定价为人民币24万元，这超过一倍的差价包含了运输、装载、关税、以及增值税的价格。国产后的Model 3会免掉远途运输、装载以及关税，售价有望达到30万左右。

那么特斯拉国产后会对国内新能源车企造成冲击吗?答案是很定的，特斯拉无论是在品牌影响力、车身做工、电池以及电动机的技术、续航里程与外观设计都要高出国内新能源车型不止一点半点，未来相当的售价无疑会给国内新能源车企非常巨大的冲击。

在此之前，因为国家对国产电动车的补贴诱惑所致，大多数产品均为俗话说的装了四个轮胎的“工业垃圾”。根本没有投入多少功夫研发核心技术。

但这次特斯拉的进入会直接“搅浑”国内这原本“安宁”的新能源汽车市场，也许真正遇到了危机才能让国内众多新能源车企奋发图强。就比如没有iPhone的火爆也不会造就华为、小米等国产手机巨头的如今的成绩。这些例子多不胜举，所以特斯拉的国产对国内新能源汽车来说更多的是一种鞭策，也许在面临企业生死的重压下，国内新能源车企才可以将车造的更好...只有竞争更激烈，我们消费者才能享受到更加划算、更加可靠地产品。