击败哈弗H6，勇夺第一！长安CS75 plus为何这么牛？

30平米的实验室里，一辆车体透着光泽的白色长安CS75PLUS正接受各种模拟极端气候下的性能和油耗测试，实验室里吹起速度不等的风，下起程度不一的雨，还有各种温度、日照强度、坡度等因素变化。

这些画面通过VR镜头呈现在几百位媒体人的眼前。

3月18日，长安汽车通过3D VR体验的方式，展示出CS75PLUS从研发制造到试验验证的全过程，构造出一种虚拟与现实浑然一体的沉浸体验。

作为长安汽车的销量担当之一，长安CS75系列凭借32697辆的2月销量成绩历史性超越哈弗H6取得国内SUV市场销冠位置，销量之外，长安CS75PLUS还获得了C-NCAP（中国新车评价规程）“五星安全评定”，并在C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试中，以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，在销量和安全性能方面均收获优异成绩的长安CS75PLUS并非轻易得来，它的成功离不开背后炼狱般的性能测试。

VR视角里，长安CS75PLUS一共进行了五项测试项目，分别是整车高低温震动耐久试验、零部件高低温震动耐久试验、24通道道路模拟试验、环境试验和高速车辆稳定性试验。

整车高低温震动耐久试验是指通过改变实验室内温度、尘埃、光照等环境，影响车辆的振动耐久情况并进行评价。印象深刻的是在四门两盖的耐久试验里，为了保证闭合件的耐久安全性，机械臂带动车门完成了上千万次的开合动作，这些开合次数足够一个家庭使用50年。

零部件高低温震动耐久试验是指模拟座椅在车内受到不同方向的力，通过驾驶员产生的姿态变化来测试座椅的耐久性，利用多轴振动台还可以对发动机悬置、油箱、电器系统等部分进行耐久度测试。

24通道道路模拟试验可以模拟出路试阶段所受的多向应力状态，精确考核整车金属结构件的疲劳使用程度。而环境实验室则是开头提及的，可通过模拟不同极端气候，测试相应环境下的汽车的性能和油耗状态。

高速车辆稳定性试验是在长安花费了13亿打造的综合试验场中进行，能对高速行驶下的车辆稳定性进行测试，在VR视频中，一辆从解说员旁边穿梭而过的CS75PLUS车速已达到了240km/h。

为什么说充分全面的测试是长安CS75PLUS安全性能优异的前提，通俗来说，这就跟生孩子产检一个道理，通过无数次测试，判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性，依据测试结果对产品进行调整、迭代更新，再循环测试，以保证汽车能够实现预期的目标。

看起来这些测试很是繁琐和复杂，但如果测试不严格，产品质量把控不过关，导致大批交付出去的车被频繁召回，这既是对用户的不负责任，也会给车企造成重大损失。

以通用汽车为例，2020年11月23日，通用汽车公司宣布将在全球范围内召回约700万辆大型皮卡车和SUV，这批车辆装有的高田安全气囊被美国国家公路交通安全管理局认定存在潜在的危险，由该气囊爆裂导致的安全事故在全球已导致27人死亡，但通用汽车称该安全气囊在道路上和测试中都是安全的。自2016年以来，通用汽车已连续四次申请避免召回，但该请求仍被拒绝。

有关报道显示，这次的召回将使通用汽车损失约12亿美元，约占2020年其净收入的三分之一，而召回新闻发生后，全球用户也难免会揣测起通用汽车相关车型的安全测试标准是否足够严苛。

长安汽车有一套“长安特色”的试验验证体系：CA-TVS。详细来说就是，长安每开发一款车型，累计的验证里程须达到400万公里，涉及行驶性能、NVH、耐久性与可靠性、热管理、智能网联、安全等16个验证领域，包括整车、系统、零部件等三个层级万余项的验证。CS75PLUS在测验过程里，接受了17个领域的验证，无论是气温零下50度的漠河，还是零上50度的吐鲁番，是低平的公路还是海拔5500米的昆仑山，都留有它测验的痕迹。

“安全是行车的生命，我们不仅对将要上市的新车进行试验，就算已经上市的车型，也会进行后续试验。”长安汽车研究总院碰撞安全中心主任崔泰松说。

视安全为产品生命的长安，在试验场地的建设上投入不少。长安建成的长安汽车全球研发中心，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12个试验领域和含有混合动力、空调系统、非金属材料等180多个实验室，总投资约43亿元；在碰撞安全领域建成的碰撞安全实验室，总投资约1.5亿元；在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）领域，长安建设有27个振动噪声实验室；建成的西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场，总投资约20亿元。

长安全球研发中心

数亿元投资打造出的试验场地，加上苛刻的试验标准，才允许长安生产出CS75PLUS、CS95、CS75、逸动等一系列安全可靠的产品。

表面上看起来，长安投入巨额的资金用于安全测试上不会直接带来多少效益，但前期大规模的投入，现已结出收益的果实，产品的可靠性收获到越来越多用户的肯定与信任。

就在十天前，长安公布了2月销量数据，长安系中国品牌车销量为139488辆，同比增长591.8%。在乘联会的厂商排名中，长安汽车从1月份的第四位，2月份超越上汽通用跃至了第三位。

长安CS75系列是长安旗下的销量担当，是长安明日安全价值的展示载体，作为CS75系列的代表车型，CS75PLUS自2019年上市以来，一年累计销量近20万辆。

“自我批判是长安人的美德，狂欢之后终归清醒：长安能否转型成功？能不能活到明天？”长安汽车董事长朱华荣在给员工的2021年新年寄语中写道。2021开局即展现势如破竹之势的长安，他将如何保持清醒，带领其在第三次创业道路上走向成功？