奥迪作为德系三大豪华品牌之一，其动力总成肯定也是不容小觑的。无论是单涡轮双涡管的EA839 3.0L V6发动机，还是西装暴徒RSQ8身上那台EA825的双涡轮V8发动机，甚至是奥迪R8 Performance身上那台5.2L V10自吸发动机都给广大车迷留下了深刻的印象。但这一切的一切，却即将划上一个遗憾的句号。

据外媒报道，3月16日奥迪董事会主席Markus Duesmann在接受媒体采访时表示：奥迪正在为未来作准备，我们将不再开发新的内燃机，这也意味着TFSI、TSI和TDI等徽章将会永远消失，这意味着奥迪将不再会有全新的内燃机总成。但目前所拥有的汽油机及柴油机型号将会继续更新，以满足日益严格的排放法规要求。

首席执行官声称，“这对环境并没有什么好处”

随后，奥迪董事会主席Markus Duesmann还表达出对于欧盟的这些所谓的出于“环保”而作出的决定而非常不满意。声称这对于汽车行业而言是一个巨大的技术挑战，认为环境从这些更清洁的引擎中获益甚微，而纯电动力的技术很难发展起来，这件事除了能让监管者满意，没有其他任何帮助。

“奥迪将在什么时候出售最后一辆燃油车？”

对于这个问题，奥迪董事会主席并没有作出明确的互点。但奥迪首席执行官在FAS采访中指出，当全球能源供应和充电基础设施能覆盖到全球区域，包括那些不发达地区的时候，可能才是内燃机退出的最佳时间点。这意味着，奥迪将在未来的一段时间内继续销售内燃机动力车型。而在此前一次的采访中，奥迪董事会主席曾经说过：在2035年，奥迪会发展成为一个完全生产销售纯电车型的品牌。

全面停用燃油机，奔驰早已先行一步

奥迪的竞争对手梅赛德斯-奔驰大约在一周前的时间也由负责研发的董事会成员Markus Schäfer证实，奔驰不会开发全新的内燃机动力，“FAME”系列发动机的所有研发支出已经完成，该系列可以算得上是奔驰内燃机的“绝唱”，已经于2016年推出。在奔驰方面看来，日后的研发费用可以全部投入新能源汽车等新兴领域，并提出了“Ambition 2039”计划，也是实现二氧化碳中和的先决条件。到2022年时，奔驰的产品组合中将包含8款EQ车型，且其全球生产网络已经为电动化攻势做好了准备，将在其现有的工厂中生产EQ车型。

奥迪电动化进程如何发展？E-tron能走多远？

奥迪也在先前提出了一系列完整的电动化进程计划，将在未来5年内提供20辆纯电车型。目前，奥迪已经推出了首款纯电SUV车型奥迪E-tron，还有即将亮相的奥迪Q4 e-tron，此外，还有车型的衍生版本，包括Q4 E-Tron Sportback、E-Tron Quattro crossover、E-Tron Sportback derivative以及E-Tron GT旅行版车型。紧随其后的是众多尚未具体说明的纯电车型，奥迪董事会主席也曾表示，到2030年前，奥迪A4与A6将实现全面的电动化，在这之间的9年时间内，用户将只能用到当前奥迪发动机的改款型号版本。

在大众汽车周一的“动力日”采访中，奥迪董事会主席也表示奥迪目前正在进行一个名为“Artemis”的纯电项目，首款车型将在2024年底投放市场。他还表示，该车将是集团中第一个使用单元电池新电池组技术的车型，这种技术降低了电池的复杂性以及车型最终成本。当问及奥迪是否会在今年慕尼黑IAA展会上展示这辆车型时，董事会主席给出了回避性的回答，他表示：我们目前已经有了完整的新车推进计划，但目前新冠疫情发展仍然无法预测，以至于我现在的信心确实受到了限制。

时势造英雄，我们有幸生活在内燃机的传奇时代

虽然距离内燃机真正的停售还有一段时间，但在未来的时间里都再也无法看到一台全新的、让人血脉喷张的、来自奥迪或者奔驰的内燃机总成了，这不免让人有些感伤。或许TFSI、TSI和TDI等徽章将被永远扔进历史的长河，但Allroad、Quattro和RS这些名字有望还能延续着奥迪在内燃机时代的辉煌。在源远流长的人类历史中，永远都是时势造英雄，我们有幸能生活在内燃机时代，见证内燃机的辉煌时刻，但也更期待能在全面电动化的大环境中，看到更多更强大的“英雄”出现。