国产新奇骏三缸实锤，日产：我也要挑战三缸发动机

将铁定在上海车展上发布的新一代奇骏最近消息不少，不过可以肯定一点，国产新奇骏将肯定搭载1.5T三缸发动机，并且依然配备CVT变速箱。

奇骏上市多年，也算是国内十分具有代表的车型，销量口碑总体都不差。此次新车从2.0L、2.5L到涡轮增压算是一个进步，不过少个缸实在就有些不够意思。但实际上车企采用三缸基本都是受制于相关法规约束，最终不得不出此下策。

不过有个好消息就是，此次奇骏搭载的1.5T发动机可能将是代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，额定功率150kW，最大扭矩300N·m。动力上的表现要好于现款的2.5L自吸发动机，再加上涡轮的加持100以内的加速表现应该能有很大的提升。但日产能否解决三缸机抖动和几年后老化所产生的噪音抖动问题还不好说。

我猜很多车主期待现款天籁上的2.0T发动机能加入奇骏，我觉得这种可能性依然很大，或者在今后的改款车型上会增加进来，但价格肯定也会有明显提升。

另外变速箱问题也是日产车型最被人诟病的地方。现款奇骏搭载的是来自捷克特的CVT变速箱，顿挫、磨损、过热和低温保护是日产车型一直被人诟病地方。而此次新一代奇骏依然采用CVT，但从信息上来看改换了可模拟8速的新CVT变速箱，至于是不是改善了可靠性问题，也需要等新车上市后观望一下。

分体式大灯，国产新奇骏外观大变样

新一代奇骏采用了日产家族式风格，但是全新的设计具野性。新车的前脸依旧采用了V-motion的设计语言，“U型”镀铬饰条装饰的大面积进气格栅配合上棱角分明的造型烘托出极强的运动感。前脸最具特点的设计就属这个分体式的大灯了，尤其是上方设计凌厉的日行灯，表现出极强的力量感和侵略感，看上去十分霸气。

车身侧面的造型也十分硬朗，大量平直的线条衬托出很强的力量感。此外，设计师在整个车侧的腰线与轮拱之间设计了一个不易察觉的凹面，通过这个设计，能够很大幅度的提升侧面的灵动感，使整台车看上去不那么臃肿。新款奇骏的车身尺寸为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，虽然看上去整台车魁梧了很多，但是其车身尺寸并未增加。

车尾的造型十分简洁，大量平直的横向线条不仅提升了车辆尾部的视觉宽度，也很好的提升了尾部的层次感。尾部最具代表性的就是这个尾灯的设计，设计师很好的将尾部的尾灯与车后尾窗相连，点亮之后也极具辨识度。此外，新车的尾部采用了隐藏式排气的设计，底部采用了一块大面积的护板，使车尾的运动感进一步增强。

值得一提的是，新车的内饰使用了全新的设计风格，层叠式的中控设计使整个内饰更具层次感，车内使用了大量的皮质和软性材料包裹，并且搭配缝线的工艺，使整个内饰看上去高级感十足。此外，新车使用了全液晶仪表盘搭配三辐式运动方向盘和悬浮式液晶中控屏的设计，使整台车的内饰科技感有了很大幅度的提升，更符合年轻消费者的胃口。而且为了更适应多年龄段消费者的需求，奇骏搭载了日产最新的智联系统，能够为消费者提供丰富的车载智联配置。