近期硬派越野圈大新闻合辑
“欣欣向荣”
自从春节假期结束之后，国内汽车圈就始终处于“神仙打架”的阶段，无论是新能源领域还是传统汽油车领域隔三差五就能闹出不少“大新闻”。直到前两天315晚会闭幕，才让原本热闹非凡的汽车圈重新恢复到了往日的平静当中。
那么今天不妨让我们把目光从行业内的打打杀杀中暂且移开，看看硬派越野圈最近都发生了什么。
Jeep Grand Wagoneer 发布
上世纪 60 年代，Jeep 基于皮卡平台推出了大名鼎鼎Wagoneer（瓦格尼） ，这台车被被认为是全尺寸 豪华SUV的始祖，可惜在 90 年代因为排放和油耗的压力停产，Grand Cherokee（大切诺基）则成为了新的品牌旗舰。
不过随着时间的推移，Jeep终于发现了自己在高端SUV市场中的颓势，再加上菲亚特-克莱斯勒集团急于提升盈利水平的期望，于是瓦格尼车系也就顺理成章的复活了。
前两天，Jeep正式发布了全新Wagoneer和Grand Wagoneer两款旗舰级SUV。其中Wagoneer起售价59,995美元（折合人民币为38.96万元），Grand Wagoneer 起售价为86,995美元（约合人民币56.56万元），而顶配更是来到了10,5995美元（约合人民币68.88万元）。
从定价策略来看，Jeep显然对新产品拥有不错的信心。毕竟这样的价格在美国市场当中绝不算便宜，据悉明年可能还会有更长轴距的版本出现，应该是为了与凯雷德ESV、领航员L及GMC Yukon XL正面抗衡。
无论是Wagoneer和Grand Wagoneer，在外观上都采用了Jeep家族最新设计语言，与此前亮相的Wagoneer Concept概念车高度相同。类似七孔进气格栅、梯形轮拱灯经典元素都没有缺席，不过在一些小细节上做了特殊处理。
为了凸显其豪华定位，车内不仅采用美系豪华惯用的大面积皮革覆盖件，还加入多块大尺寸液晶显示屏来提升整体科技感。包括12.3英寸的全液晶仪表、12.1英寸的中控大屏、中控屏下方的10.3英寸触控屏以及10.3英寸的副驾驶显示屏（Grand Wagoneer配备）。
不得不说，在营造奢华氛围方面，美系车一直有独到的见解。
既然定位全尺寸，那么空间自然是重中之重，两台车的尺寸相同，长宽高均为5453*2123*1920mm，轴距为3124mm，已经超过了奔驰GLS、宝马X7以及林肯领航员。
动力方面，Wagoneer将采用5.7L V8自然吸气发动机+48V的轻混系统，最大功率397Ps，峰值扭矩达到548N·m；而大瓦格尼车型将采用6.4L V8自然吸气发动机, 最大功率493Ps，峰值扭矩617N·m，全系车型均匹配8速手自一体变速箱。
另外，Jeep在四驱系统方面也给到了最高规格，按照车型不同可以分为分别为Quadra-Trac I（全时四驱），Quadra-Trac II（全时四驱+双速分动箱）和Quadra-Drive II（全时四驱+双速分动箱+后桥限滑差速器）三套系统。
三菱Triton皮卡即将入华
作为国内市场当中“一手好牌打稀烂”的杰出代表，三菱汽车的现状多少有些让人感到惋惜。不过就在最近，一张广汽三菱在2021年经销商大会的图片在汽车圈引起了小小的轰动。
根据并不清晰的现场图中依稀可以看出三菱旗下的主力皮卡Triton（L200）将在今年年底以官方进口的方式进入国内市场，预计将进口3500台，并将在11月1日开始销售。
从血统上说，三菱劲畅完全就是基于Triton打造而来的。除了多了后尾箱之外，无论是设计语言还是内饰风格都如出一辙，想要了解的朋友可以翻看我们之前关于新款三菱劲畅的推送，在这里就不过多赘述了。
因为关于Triton而言，最大的心意应该就是在动力系统方面搭载2.4L MIVEC Clean 柴油发动机，拥有134kW最大功率和429N·m的峰值扭矩，传动系统匹配六速手自一体变速箱。相比劲畅使用的3.0L V6低功率版发动机，可谓是有了质的飞跃。
值得一提的是，三菱Triton或将提供两套四驱系统，除了大名鼎鼎的第二代超选四驱之外，更智能化的Easy-Select系统可能也将出现，具备砾石、泥浆/雪地、沙地和岩石等多种驾驶模式，能够通过电脑智能控制发动机功率输出、传动系统和制动。
目前有消息表明，三菱Triton的售价将介于22.98万~25.98万元之间，考虑到进口+硬派+口碑的优势，销量应该不会太差。
丰田LC300白车身曝光
据海外媒体报道，丰田日本已经关闭了现款兰德酷路泽的订单，在现有订单排产结束后，现款兰德酷路泽将在日本本土工厂停产。新一代LC300车型预计将在4月亮相，5月开始生产，9月正式上市。
而随着亮相时间的不断临近，关于这台车的谍照也在不断增加。
从最新得到的白车身资料来看，全新一代车型的车身更加修长，尺寸也可能要比LC200更大。不过轮廓依旧是熟悉的“圆润方盒子”造型。
最令人激动的，应该是LC300终于抛弃了老款的内饰风格，使用了悬浮式中控大屏+大面积物理按键的设计，并且按键位置十分合理，例如中央差速锁、MTS多地形选择模式等功能也没有缺失。只是不知道新款车型的换挡杆还能不能和现款一样“爱的魔力转圈圈”了。
当然，基于我国现阶段的排放政策考虑，LC300大概率无缘国内市场。
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