W12或成绝唱，奥迪宣布停止新内燃机的开发

面对越发严格的排放标准，各大传统车企都可谓是苦不堪言，包括一些一线品牌同样难以幸免，根据欧盟规定，车企想要完成欧盟减少二氧化碳排放的目标，今年的新车二氧化碳排放量必须保持在每公里95克二氧化碳之内。而我们所熟知的一线品牌包括大众新车二氧化排放量为100克，戴姆勒104克， 捷豹路虎108克，均未达标，预计也难逃因排放问题而面临的巨额罚款。要知道目前海外实施的还仍然是欧6的排放标准，在2025年，更为严格的欧7标准也将到来，因此其中一些品牌也因此决定要忍痛割舍了，而奥迪则是其中之一。

日前，根据奥迪的董事会主席Markus Duesmann先生对德国汽车杂志《汽车世界》采访中说到，考虑到未来的排放标准将越来越严格，奥迪将不再投入资本去研发新一代的内燃机。这对于奥迪，甚至对于整个大众体系都是一个巨大的挑战。同时他也指出，这样严厉的排放标准只会让监管部门满意，从环保角度看根本不能从这些节能发动机中获取太大的帮助，而且开发的投入开发成本和难度都非常高，这也是不得已的选择。但尽管如此，奥迪仍将计划升级改造现有的发动机，以面对未来更为严格的欧7排放标准。

不过当然了，这样的答案其实我们也并没有感到特别的意外，毕竟奥迪品牌其实早就宣布将以电气化为中心发展，只是停止研发新的内燃机的宣布时间，似乎比我们想象中的时间节点要稍稍早了一些而已。其实此前奥迪就曾经宣布，将在未来将奥迪A4、A6等等的核心车型从现在的传统动力，逐步往电气化的方向进行改变，而最终目的则是将其转变成纯电动车型。

除此之外，目前奥迪中大型轿车及中大型SUV大部分也仍然使用着传统动力的燃油发动机，其中就包括A8所使用的W12发动机、传奇跑车R8所使用的V10发动机等等。面对更为严格的排放标准，这些多缸数的大排发动机也非常有可能会逐渐被更低排量的发动机所取缔，或者是加入电气化的元素。对此，甚至有不少媒体预测，尽管离内燃机完全淘汰还有一段时间，但目前我们能看到的12缸A8和10缸R8或将成为大排量的绝唱了，奥迪也将有望在2035年转化成一个纯电动的汽车品牌。

而我们再看目前奥迪在电动车方面的发展，其实也已经有了一定的成果，奥迪正在制定未来几年的路线图，包括将会借助大众汽车的MEB平台研发新车，计划到2025年，推出约30款电动车型，其中包括20辆全新纯电动汽车和10辆全新插电式混合动力车，并实现新能源汽车的销量占比将从3.5%到40%左右的增长。

此前，奥迪其实就针对电气化的车型在国内做过多次尝试，其中包括A6L的PHEV车型以及Q2L-e-tron，以及进口的e-tron纯电3款，有一说一并算不上特别成功。尤其是Q2L-e-tron在上市之初续航就低于市面上大多数新能源车的NEDC续航，月销不到500辆实属尴尬。不过从今年开始，奥迪也将在国内新能源车型上发力，比方说刚刚说到的奥迪e-tronSUV就即将在今年国产，价格有望比起目前的进口版本有较大幅度的下调，而且续航里程也有望提升。同时有着钢铁侠加持，与保时捷Taycan共用平台的e-tron GT也有望在今年内投入到中国市场，相信这两款车型成为奥迪新能源车型的爆款还是相当有机会的。

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