挑战宜良68道拐公路，长安欧尚X5要干啥？

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3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动，此次行动将挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰中国最强五大弯道。

而这次跑山战弯行动第一站“天下公路第一弯”云南宜良68道拐。

这条有68道拐的公路修建于九十年代，那时候资金紧张，又不想占用邻村土地，索性就依着山梁盘旋而上修了这条公路，可是不经意间竟然让这条路成为了全球最曲折的公路，全程6.8公里，有68道拐，被称为弯道最密集的公路。这条盘山公路，依山梁而修，垂直高度500米，平均92.65米就有一个拐。

挑战“天下公路第一弯”云南宜良68道拐必须本身实力要过硬，要知道挑战云南宜良68道这可是爬坡行为，垂直高度达500米，对车辆爬坡性能是极其考验，动力不够强多载几个人爬坡都是很费劲，好在长安欧尚X5搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，它可以输出132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，拥有如此强的动力，所以爬坡是完全足够。

而想在坡度上的路超车当中，得益于长安欧尚X5拥有同级当中最短的12米超车距离，在弯道要比一般车容易实现。还可实现3S坡道轻松超车，可以实现快速超车。

而在面对宜良68道拐公路的陡坡急弯时，长安欧尚X5 37.3m的百公里制动距离，确保能及时制动，极大增强了驾驶者的操控信心。

此外，云南宜良68道拐也是足够多，而且拥有多连发的大角度弯道，面对如此复杂的弯道，长安欧尚是怎么去克服的呢？原来长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。首先，车辆在设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

云南宜良68道拐是拥有大量U型弯、发卡弯、S弯等，对车的挑战难度系数是要足够大，转向必须精准。长安欧尚X5控制精准的转向系统，可随转向角度建立特性；同时，可在短时间内快速响应弯道变道转向，横摆角速度响应时间0.08秒，达到主流合资水平，为过弯操作提供了足够信心。

小编有话说：

此次长安欧尚X5出色的完成跑山战弯行动第一站“天下公路第一弯”云南宜良68道拐则，这这一跑山战弯行动中，长安欧尚X5充分展现长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能，不仅是3.63秒0到60km/h加速夺得“红绿灯起步王”，而且是在极端复杂路况的“跑山弯道王”。可以说长安欧尚X5是在10万级SUV中高性价比车型。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）