凯迪拉克Super Cruise是最好用的智能驾驶辅助？
在智能车时代，无需我多言，自动驾驶妥妥算是汽车新三大件之一。
在这个领域，更多是科技公司、造车新势力以及各大供应商主导，比如Waymo、百度、滴滴、Uber、特斯拉、博世、大陆、华为等，而传统国际OEM大厂由于进程较为缓慢，而且路径选择上也倾向于循序渐进，所以显得尤为保守。
但是有一家公司表现尤为不一样，它早早确立电气化转型的时间，自动驾驶的研发也开始的非常早，其曾在18年初就发布了具备L4水平自动驾驶汽车，这家自动驾驶竞争力曾经和科技公司Waymo不相上下的公司，便是GM（通用）。
由于法规未尽完善，L4量产车并不太现实，但是我们目前主流的智能驾驶辅助系统（ADAS），早在18年，通用便将Super Cruise搭载在凯迪拉克CT6上了。
虽然是三年前发布的辅助系统，但是那年正是头部车企L2落地的时间点，截至2020年底，虽然部分车企实现了L3， 但是L2依然是主流，根据Strategy Analytics，2020年，全球L2及以上智能车渗透率仅7%，所以从现在来看，一套好的驾驶辅助系统依然非常重要。
而Super Cruise作为当年第一个，也是唯一一个采用高精地图的L2级驾驶辅助系统，从现在的角度来看，水平如何呢？
我有幸有机会开着这台凯迪拉克CT6在春节期间体验了一个星期，感受颇多，下面就跟大家聊聊我的感受。
首先，不管是辅助驾驶，还是高级自动驾驶，其高级程度与传感器数量正相关，凯迪拉克CT6通过常规传感器（5 颗摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，1 颗 Mobileye EyeQ3 视觉信息处理器）+高精地图（Ushr或高德提供）的冗余部署。
这是个啥水平？
对于L2来说，是非常富足的水准，普遍认为只要有0-120Km/h的自适应巡航和车道辅助就够了，也就是能同时控制纵向加速度和横向转向，要实现仅需3个摄像头，8个超声波，1个毫米波。
而凯迪拉克CT6是非常冗余的配置，而且它还配备了L3才会有的高精度地图，此前有媒体在北美试驾时称可以较为流畅的使用，但是到了国内复杂的环境，高精度地图覆盖率还是相当有限。
从实际体验来看，国内高速公路的覆盖率并不高，从广州到汕尾大概230公里，总共经过四五条高速，一趟下来开启Super Cruise的次数，大概10次左右，在两个多小时的行程中，已经算比较友好的水准了。
而且春节返程过程中，这个功能才发挥了它最大的作用，本来可以3个小时到达，最后因为拥堵要8个小时，这多出来的5个小时便是Super Cruise的服务时间。
Super Cruise，能够自动跟车，也不需要在低速刹停时，踩油门启动，可以在0-137km/h全速域范围内使用，系统启动后，驾驶员就可以将双手离开方向盘或轻轻搭在方向盘上即可。
当车辆前方没有其他车辆时将按照驾驶员设定的车速行驶，当有其他车辆变道至前方时，系统会自行与前车保持距离并自行加减速。
只不过，与高德合作的高精度地图断断续续，所以当离开区域时，Super Cruise会通过方方向盘上的颜色，比如从绿色转向红色进行告知，或者通过座椅震动、声音等方式来提醒驾驶员要接管了。
而且设定三次警报：
第一次：如果系统检测到您可能没有充分注意前方的道路，则方向盘会闪烁绿色，提示您注意力转移到道路上。
第二次：如果方向盘闪烁条绿色的时间过长，并且系统确定继续不注意前方的道路，则方向盘闪烁红色，以通知您注意道路并手动驾驶车辆。另外会发出哔哔声或安全警示座椅震动。
第三次：如果方向盘闪烁红色的时间过长，则会听到语音提示，您应当立即接管方向盘；否则，车辆将在您的行车道上自动减速最终制动至停止，同时亮起双跳灯，启动Onstar人工坐席介入，Super Cruise功能将被锁定，需熄火三分之后重启，才能继续用super Cruise功能。
本质上，这套Super Cruise可以与特斯拉Autopilot掰手腕了，而且我个人觉得它是拥有实现L3的硬件下限需求，所谓L3，我们叫场景化的自动驾驶，也就是实现一个场景也叫L3，实现两个也叫L3，比如最近本田就发布首款L3级的量产车，从宣传的资料看，也仅仅是高速低速拥堵时的自动跟车，在请求人操控的时候，如果没有回应，便将车停好。只不过政策利好使本田成为第一个尝到甜头的车企。
而Super Cruise其实也是可以做到的，如果法规允许的话。
根据上汽通用的规划，Super Cruise将逐渐应用凯迪拉克全系车型上，包括别克和雪佛兰品牌。根据消息，今年凯迪拉克CT5/CT4也会进行装载。
通用两条腿走路非常稳妥，不像Waymo这些科技公司只专注无人驾驶，因为无人驾驶离我们太远了，没有方向盘和油门刹车，落地时间遥遥无期，而传统车企需要一步一步往前走，通用无人驾驶领域的成就其实可以下放到乘用车自动驾驶领域，让消费者也能尽快享受这种便利。
今年被很多人称为自动驾驶落地的元年，因为今年将会有很多车企携带着多年的研究成果集成在他们最新的车型上，而通用会通过Super Cruise展示自动驾驶的能量，未来极有可能成为通用的骄傲。