体验过CT6的Super Cruise，才知道什么是“能放手”的智能驾驶辅助
粤港澳大湾区工业经济的地位不断增强，特别是高新技术产业正进一步集聚，让大湾区的经济发展呈现加速成长的态势。在广州、深圳，一大批先进制造企业正在蓬勃发展。而放眼整个粤港澳大湾区，先进制造业集中地亦正在蔚然成形。换句话说大湾区之所以出类拔萃，就离不开“科技制胜”这四字真言。无独有偶，在当下汽车市场当中，同样有一款车标榜“科技制胜”，说的就正是新美式旗舰轿车凯迪拉克CT6。
“解放双手”的黑科技，凯迪拉克带来了Super Cruise超级智能驾驶系统
凯迪拉克的车子是不少年轻人心中的梦想，澎湃的性能、高颜值的加持，让凯迪拉克的车子在国内的受欢迎程度丝毫不亚于德系BBA。而凯迪拉克CT6在长、宽、高以及轴距方面更是都要高于行政轿车的标杆奔驰E级。越级宽敞舒适的乘坐空间，加上各项豪华配置在同级别当中全面占据优势，这是我们心目中美系豪华车该有的样子，但如果论“科技领先”，或许我们真的很少会想到这个美系豪华品牌。
但如果我们翻阅一下凯迪拉克在车载科技领域的发展和投入，我们能发现其实它一直都是走在潮流的前端的。打个比方，它是市场上合资品牌里面，第一批给车子配上了远程控制功能的，同时更便于售后服务的MyCadillac超级App也是早早地给到车主们配合使用，如今的新款车型更是给配上当下最新的OTA远程更新的功能以及语音助手等等，这些都让凯迪拉克在科技领域领先于大部分传统车企，但当然了，如果要从中挑选凯迪拉克品牌最能代表“科技领先”的功能，那就必须要数CT6上率先搭载的Super Cruise 超级智能驾驶系统（以下简称为Super Cruise）了。
在2020年7月，上汽通用凯迪拉克宣布，凯迪拉克CT6新增两款车型，分别为28T领先超级巡航型和28T旗舰超级巡航型，其中最大亮点就是增加了Super Cruise，它的出现可以说是一下子打破了我们对美系豪华品牌的传统观念。其实早在2012年，Super Cruise技术就已经投入到测试当中，而在2017年的时候，搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的CT6车型就率先登陆北美市场。但或许不少人有疑问，辅助驾驶领域的竞争越发激烈，几乎所有车企的发布会上都会留几页PPT 介绍自己在辅助驾驶领域的建树，那Super Cruise和我们目前市场上所知道的驾驶辅助系统又有多大区别的？还能玩出多少花样来？下面就和大家慢慢解释。
Super Cruise和“自动驾驶”有什么不同？
目前不少品牌都在宣传自己的自动驾驶功能，而特斯拉的Autopilot，应该算是目前市面上最具代表性的了。它和其它品牌的驾驶辅助系统的运行策略都是大致相同的，依靠纳米波雷达、超声波传感器、摄像头等这些车辆自有的硬件辅助来完成自动驾驶功能，一个车一个个体，自己走自己的，即使现在支持的功能看起来越来越高级，但现阶段的自动驾驶依然只是驾驶辅助为主，并不能让我们放手不管，保持注意力随时接管依然是最基本的准则。
在硬件设定上，SuperCruise超级智能驾驶系统在车身布局的总体硬件装备与Autopilot相似。但同比之下，装备Super Cruise的CT6，车内增加了监管驾驶员的摄像头和方向盘传感器，定位系统则来自高精度GPS和高精度地图配合组成的。Super Cruise 超级智能驾驶系统作为目前市场上唯一采用高精地图的辅助驾驶系统，它能使车辆的走向，定位精度和准确度更高更准确，配合着通用自身安吉星的应用，后期的应用效果也要更好。
目前的Super Cruise 超级智能驾驶系统仅仅对高速公路相对封闭的环路及高速公路进行开放使用。从工作原理上看，它更像是一套ACC自适应巡航的升级版本，属于高速公路场景下单车道内相对高级的自动驾驶功能，并非多个厂家所宣传的“自动驾驶”功能。虽然应用场景看起来少一些，但是它的优势在于，在高速公路这个场景下，它能做得更精准同时也能预判更多情况，它能完全自动地保持在当前车道行驶，跟随前车加减速，你的双手、双脚都可以被解放，而条件只有一个，那就是双眼的注意力不能离开前方。同时它对驾驶员的提醒机制也是通过多个手段来完成的，将方便和安全两个重要因素都做到了很好的兼顾。
Super Cruise“能放手”的实际运用
那么刚刚我们聊完了SuperCruise的理论部分，大家也一定更关心它的实际体验如何呢？“能放手”到底能做到什么程度？国内本土化的效果又如何？带着这些疑问，小编也正好通过凯迪拉克CT6探寻中国经济新动能大湾区之行的活动，有机会亲身感受一下。
在驾驶着凯迪拉克CT6穿过一段市区道路之后，来到高速路段，总算到了Super Cruise大派用场的时候了。在国内，Super Cruise超级智能驾驶系统采用高德地图提供的高精地图，根据官方的说法，在Super Cruise正式投入之前，就用了超过2年的时间大量地进行了本土化工作，并针对中国路况为 Super Cruise 加入更多的冗余设计总的来说，中国版的Super Cruise超级智能驾驶系统和海外版本的功能上没有太大的差异，也就是说“能放手”所言非虚！
激活Super Cruise续航系统有两个条件：第一，处于高德高精地图覆盖区域，第二，有清晰的车道线，且行驶在车道线内。符合上面两条限定条件后，仪表盘顶部右侧会出现一个灰色方向盘的Logo，按下方向盘左侧中间的按钮后就能进Super Cruise状态，操作起来还是相当简单的。
进入Super Cruise之后仪表盘上灰色的Logo会变为绿色，方向盘正上方的一条指示灯也会变为绿色，此时车辆就会接管油门刹车及转向，这个时候我们要做的就只需要目视前方，放开双手和双脚了畅享这趟旅程了。
在Super Cruise的巡航状态下，得益于有高德高精度地图和高精度定位，前方路况有没有弯道，弯道的曲率是多少，系统都能提前知道，在行驶过程当中的整个转向动作都非常顺滑且线性，感受相当不错。而想要变换车道时不需要退出Super Cruise功能，驾驶员直接介入扭动方向盘变道就可以了，变道的过程中方向盘上的指示灯会变为蓝色，完成变道，在车道中央保持一会儿后，Super Cruise便会自动重新介入。
有一个点值得注意的是，高德高精度地图虽然覆盖了整个高速路况，但每到匝道口或者收费站附近，系统都会提醒需要驾驶员接管车辆，这样也能有效地防止驾驶员错过路口，而绕远路，该设定就和我们常用的导航软件对于车道选择的语音提示有多少相似。
而刚刚也说到了，Super Cruise 超级智能驾驶系统还有着较为全面的驾驶员提醒机制，当一切正常时，方向盘上方的指示条显示绿色，当我的视线离开前方5秒，系统便会提示需要驾驶员接管，指示条会变为红色，然后再辅以声音提示，同时座椅也会通过震动提示驾驶员，实现声光体三感组合的提示方式。如果驾驶员对于以上种种提醒无动于衷，车子会自动减速甚至完全停止，并且人工后台还会通过安吉星系统和车主取得联系，这样的提示机制毫无疑问给到人满满的安全感。
总结
体验过CT6的Super Cruise超级智能驾驶系统，确实让我们重新认识通过“科技制胜”的新美式旗舰轿车的魅力，同时我们也能从产品思路上的差异就可以看出，目前在凯迪拉克CT6上所运用的Super Cruise超级智能驾驶系统，和特斯拉在思维模式上还是有相当大的差异，其中包含了不少创新的地方。通过高精度地图与高精度GPS定位强强联手，以“上帝视角”提供更加精确的前方道路预判，为每一段旅程保驾护航，难道这不正是当下我们最想要得到的旗舰轿车所该有的样子吗？
作者
