轮胎缺气到底有多危险？

眼看就要过年了，每逢假期，相信很多小伙伴会选择开车回家，或者自驾出游。在长途驾驶前，对于车辆最基本且重要的一项检查便是轮胎气压了。但很多朋友对此不以为然，最多也就是用眼看一下，只要轮胎不是瘪的就好。

可是要知道，轮胎缺气是百害而无一利的事。往小了说，轮胎气压不足会使滚动阻力增加，反映到驾驶层面，首先动力会觉得不足，其次油耗会明显增加。往大了说，会导致爆胎。对，你没听错，胎压越低越容易爆胎。

在固有认知中，似乎是胎压高才是爆胎的元凶，但事实正相反。轮胎中有一层钢丝用来约束轮胎的形变，同时提高轮胎的强度。当轮胎转动时，或多或少会发生形变，那么胎压低的轮胎形变自然会变大，长此以往金属疲劳后便会断裂，从而导致轮胎鼓包，严重的就会发生爆胎。其实轮胎并没有我们想象中那样脆弱，一般7、8个胎压也不会爆胎，我们正常打到2.5到3.0之间就可以了。

说到爆胎，还想多提醒一下，网上经常能看到左前胎爆了，但却撞到了右侧的护栏，这就是在爆胎后急打方向造成的。大师也曾多次说过，爆胎后一定要冷静，克制住自己下意识的反应。当然这还需要多练习才行，多开开卡丁车，找到濒临失控救车的感觉，我想这应该是最简单、方便的练习方式了。

还有种情况是“慢撒气”，对于没有胎压监测的车来说，更加不易察觉。不过当出现“慢撒气”时，多少还是有些征兆的，比如胎噪会增大，巡航时车会跑偏。说到这，一定会有朋友说，那换四条防爆胎不就好了吗？

先明确一个概念，防爆胎≠不会爆胎，这是很多人对防爆胎最常见、最浅显的误解。所谓防爆胎只是一个通俗的叫法，只有军用轮式装甲车上的那种实心胎和蜂窝状轮胎，才能做到真正的“防爆”。实际上防爆胎准确的叫法是“泄气保用轮胎/缺气保用轮胎”，和普通轮胎相比它拥有更厚更坚韧的胎壁，即使胎压降为0，其坚实的胎壁依然能够支撑住车身，让车以80km/h以下的速度，正常行驶100到200公里，这足以让驾驶者将车开往修理厂去更换轮胎了。所以原厂配备防爆胎的车型，一般都没有备胎，在爆胎时不用蹲在路边更换备胎是防爆胎最大的优点。

此外，防爆胎并不是在网上或者店里订购四条轮胎，然后换上去那么简单。防爆胎是一个系统，它包括防爆轮胎、防爆轮辋和胎压预警系统。

防爆轮胎就不用说了，防爆轮辋的作用是，在突然爆胎时防止轮胎脱落以及保证轮辋不变形。和普通轮辋相比，防爆轮辋多了轮胎限位功能，当失去胎压时可以保证轮胎固定在轮辋上，不至于脱落。此外防爆轮辋的强度要更高一些，由于防爆胎的胎壁坚韧，当爆胎时所有的车重都会通过胎壁传递到轮辋上，如果强度不够可能就会变形。即便是全套更换了防爆胎，也不等于“进了保险柜”，高速行驶时一旦爆胎，同样是非常危险的。

写在最后

其实胎压只是轮胎系统的一小部分，今天只是想告诉大家检查轮胎的重要性。此外，冬天如果去北方一定要更换四级胎或者雪地胎，千万别迷信什么四驱系统，毕竟轮胎是唯一和地面接触的配件，如果失去抓地力，再好的机械结构也是枉然。