瑞虎8Plus亲自下场，奇瑞瑞虎系列瞄准南亚市场

上月刚提及奇瑞商用车旗下的老款QQsport版更名为United Alpha正式进军巴铁（巴基斯坦）市场，虽说巴基斯坦拥有两亿人口，但是地缘条件和资源条件都限制了其经济发展，车型销售总量和隔壁的南亚某大国那是无法相提并论的，更遑论和中国这个头号乘用车产销大国相比，但是“巴铁”的称呼不是白来的，无论如何都会扶持一把，因此引入QQsport到当地组装（本月已经正式开始SKD件陆续到货，说明当地组装线已经建设完成）符合巴铁消费层次，没曾想的是这次真被打脸了，商用车刚搞完当地的组装线，这奇瑞就迅速跟进，竟然开始谋划SUV系列进军巴基斯坦市场，综合下来，基本上奇瑞产品阵容除轿车外基本都要去溜达一圈了。

从最新的招标信息可以看到“2021巴基斯坦T19FL1右舵/T1D右舵车型焊装生产线项目”，不过这次不是以散件模式运输到巴基斯坦当地组装，实际上同期还有一个招标是奇瑞芜湖24线T19FL1右舵焊装线招标，等于说这是专为右舵市场特别做的一条线，也就意味着奇瑞并不仅仅是针对巴基斯坦一个市场，否则没必要单独弄一条右舵焊接线，毕竟巴基斯坦的销量潜力目前而言不足以支撑全新开线需求，很明显是为整个南亚市场谋定而动。

基本上整个南亚都曾经是英属东印度公司的殖民地，基本上都是按照当初英联邦的思路采用的右舵设计，除了巴基斯坦和印度外，孟加拉、斯里兰卡、尼泊尔、开曼群岛等都是右舵市场，而且不少都是人口密集区域，甚至包括印尼和泰国都是右舵，因此右舵市场的人口基数潜力其实相当巨大，奇瑞特意整一条右舵焊接线，明显不是单独为了巴基斯坦市场。

而T19FL1就是现在国内销售的新款瑞虎5x，价格是其优势之一，此外奇瑞其实同期规划的还有T1D，也就是瑞虎8Plus，都是右舵版车型，瑞虎5x价格适中还能理解，瑞虎8Plus的价格可就不低了，为何不是瑞虎8而是瑞虎8Plus？从这个细节也能看出，奇瑞目的并不仅仅局限于巴基斯坦市场，只不过借助巴基斯坦的项目推进整个右舵车型的全系推广，包括其它车型也会逐渐完善，当然这里追加一句，真去了南亚，恐怕得更名，海外市场一般都归入Pro系列，新款瑞虎5x到了南亚可能会更名为瑞虎4Pro，瑞虎8Plus不用多说了，自然叫瑞虎8Pro版。

前面提及除了瑞虎5x和瑞虎8Plus外，奇瑞应该还有右舵车型拓展的规划，果不其然随后跟进的信息里提及到了右舵焊接线预留了T1E的右舵方案，也就是现在销售的新款瑞虎7，注意一个细节，右舵车型全部都是最新版的，并且都归入了Pro系列，以上三款车型除了瑞虎5x较为适合巴基斯坦的经济承受力外，其它两款说实在的，开发右舵的目的显然另有所图，到底是图哪个市场就不好下结论了，指不定是另一个人口大国——孟加拉，原因很简单，目前人均GDP孟加拉去年反超印度，这也是一块待开发的巨大市场。

由于焊装线才开始招标，因此正式的出口时间目前还不清楚，预计年内就会有相应的消息披露。