在昨晚一年一度的3.15晚会如期举行,不知道您看没看,小编虽然完整的看完了,但是对于今年的3.15晚会我并不满意。虽然有汽车相关的事件被曝光,但是在去年,乃至过去几年间,频频曝出“失控”、“自燃”、“割韭菜”等等事件,并一直处在风口浪尖的特斯拉,几乎一只脚已经踏进了3.15晚会的大门。甚至在今年的3.15晚会开始前,有不少网友在社交平台上留言,称“特斯拉不上3.15晚会,自己就如何如何”。
当然,最后的结果相信已经有不少人知道了,消费者呼声最大的特斯拉并没能登上今年的3.15晚会。仅曝出了有销量不怎么好的英菲尼迪QX60,以及很多年前的老款长安福特翼搏的相关事件,这两个事件在国内汽车市场中不具备很高的热度,没有起到“一针见血”的效果,更像是在“隔靴搔痒”。
话说回来,英菲尼迪和长安福特被曝光的事件也确有其事,消费者的权益也确确实实受到了损害。但是,回顾过去的2020年,甚至放眼过去的三四年间,车辆频繁事故、车企任性而为、消费者权益受到损害,这些事件在哪家汽车品牌屡次上演,相信不用我说您也知道。那么,曾经备受消费者追捧的新势力造车、新能源汽车代表特斯拉是如何将消费者的信赖一步步的消耗殆尽的呢。
在过去的2020年,特斯拉股价大涨,位于上海的特斯拉超级工厂也实现了100%国产,在销量方面,特斯拉也一骑绝尘,国产版Model 3以137459辆位居国内新能源汽车销量首位。但是,在这一片美好的表面下,却隐藏着特斯拉本身各种各样的问题。车机系统死机、刹车失灵、突然加速、自燃等等有关车辆本身故障的问题不断被曝出。
时间拨回至2020年,8月12日,车主陈先生驾驶一辆国产特斯拉Model 3行驶在温州市鹿城区双乐住宅区距离停车场100米时,车辆突然失控,并加速撞向门禁升降杆,车辆与门禁升降杆相撞后飞速冲向半空中场面十分惊险。而在事故发生后,陈先生经过7小时抢救,并输血近5000毫升后,才脱离生命危险。此后,陈先生向透露,车子失控突然加速,刹车失灵撞掉门岗处栏杆,直接冲入停车场。而他这辆车是当年3月刚刚购买的国产特斯拉Model 3。
这样一个对消费者身体、心理以及财产都造成了巨大影响的重大交通事故,特斯拉却只是轻描淡写的给出了解释:“通过后台数据分析,车辆一切正常。事故原因是车主错将油门当成刹车踩了下去。”这番解释的言外之意是:“我们特斯拉的车本身不存在问题,都是用户操作失误导致的。”特斯拉的言论里里外外都透露着两个字“甩锅”。
而这件事仅仅是特斯拉“甩锅”的一个缩影,据不完全统计,在2020年内,国内发生的有关特斯拉旗下车型失控的交通事故就高达数十起,面对各种各样不同的事故,特斯拉给出的回应却出奇的一致,要么是外界环境因素导致,要么是车主操控错误,反正出问题的都是你们,跟我特斯拉一点关系都没有。特斯拉一个劲的甩锅,但是这口黑锅,它真的甩的掉吗?
在我看来,促使特斯拉在每一次声明中都能冠冕堂皇说出“甩锅”言论的主要原因是信息不对等。马斯克曾在社交平台推特上表示:“我们将所有这些信息和设置存在云端,这样不管你在哪里驾驶特斯拉,都可以为你自动调整数据。”当特斯拉在自己手中牢牢攥着来自用户车辆的海量数据时,而用户自己却对这些数据一无所知。据国内某软件安全公司的研究院表示:“所有的数据都掌握在特斯拉的手中,他既可以随时将其篡改成对自己有利的结论,也可以将这些数据以研究为目的堂而皇之的输出到境外。”当用户驾驶车辆发生交通事故时,特斯拉提出根据数据显示并不是车辆本身的问题,但是特斯拉根据的数据是原本的数据,还是经过修改的数据,我们却不得而知。
自己给自己当裁判的特斯拉,除了数据是不是准确,监管部门不能看到数据也是一大疑问。据报道,在2020年,北京的一起有关特斯拉的交通事故中,特斯拉拒绝将后台原始数据交给交警部门进行事故的分析。按一般交通事故的解决程序来看,发生交通事故后,监管部门调查相应事故原因时,需要查阅特斯拉的后台数据。但是,特斯拉对于用户的后台数据牢牢掌控着,它有能力去修改数据,同时又不用将数据提供给除自己之外的任何人,车主和交管部门都没有能力或权力实时监测特斯拉的后台数据。
在美国市场,特斯拉基于其掌握的后台用户数据,给出了一份“数百例特斯拉事故均是人为”的结论。一直在吹嘘自己的车辆如何智能化、如何科技强、如何记录了用户的每一步操作,但是特斯拉却依然无法解释,为什么用户在驾驶特斯拉时会频繁发失控。
写在最后
特斯拉缺席2021年3.15晚会,部分消费者可能不太理解,但是我们也不用因为没吃到大瓜而大失所望。在我看来,3.15晚会的曝光,是为了更好保护消费者应有的权益,并督促企业不再做出损害消费者权益的事情。而对于特斯拉来说,在今年二月份市场监管总局等五部委已经针对异常加速、电池起火、OTA升级等问题联合约谈了特斯拉。我想特斯拉未来在国内汽车市场的行为应该会有所收敛,如果它依然肆意妄为的话,后果的严重性它应该能预料到。毕竟,正义虽迟但到。
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