宝马发布iDrive8，可车主们却又爱又恨
3月15日那天，当大部分人都在关心特斯拉到底会不会上晚会时，bimmer们却在等待另一件大事，就是全新iDrive8系统的发布。
当然结果是大家没能在晚会上见到特斯拉，却意外看到了宝马。但作为一个真·bimmer，怎么能被这种小事影响到我们对新一代人机交互系统的期待呢？
毕竟我们最近新晋的宝马车主买的可都是具备整车OTA的“新时代”座驾，这iDrive8肯定和我们有关系啊！
但在看完这十多分钟的发布会后，我的内心产生了些许的迷茫。
因为这iDrive8好像和我们所有现任的宝马车主都没有关系，它似乎只会出现在新一代i系列的车型上，比如发布会上出现的iX以及17号会发布的i4。
疑似宝马X5内饰最新谍照，图片来源于网络
当然宝马嘛，燃油车肯定必不可少的。所以在最近的谍照中，我们会发现后面发布的中期改款或全新一代的宝马车型可能都会采用连屏的设计用以匹配iDrive8的系统。
这似乎是在暗示，iDrive8似乎只能匹配连屏？
美不美观我们暂且放到一边，个人觉得宝马在2021年才用上连屏设计有点大可不必。随着奔驰在7年前推出W222后，连屏内饰基本就成为了最常见的设计风格之一。
时至今日虽然依然不落伍，但是当W223问世时，奔驰却带来了另一种设计风格。作为汽车的鼻祖，也是最会做内饰的车企，奔驰的设计师自然会走在时代的前列。所以当宝马将连屏内饰推广为家族设计后，消费者的审美是否还会处在这个时代吗？
不过以上这些都是个人猜测，接下来还是说点iD8真正能带给我们的体验吧。
发布会中，宝马重点宣传iD8的功能有三个：全新设计的界面、更智能的语音助手以及更快的网络连接。
第一点界面。其实我对iD7最大的不满就是它的界面，给人的感觉实在太理工男了，就像是用word里面的框把常用的界面和功能分布开。
虽然很便捷，但是和奔驰的MUBX相比，根本没有设计感或者豪华感可言。
你甚至可以这样说，iD7可能就是一件由工程师设计的工具，很好用但没有美感。而MBUX就是一件由艺术家精心雕琢过的工具，虽然没那么实用，但是放在那就是一件艺术品。
而在iD8上，宝马终于开始考虑美感和设计了。
更多大胆的图形设计、未来感的画面质感以及丰富的光影效果组成了iD8的界面，虽然我们依然能看到类似iD7的时速表，但在iD8上它会更加立体和豪华。
并且iD8也终于可以更换仪表的UI设计了，根据不同的驾驶模式，用户可以进行三种不同主题的切换，包括豪华驾驶、专注运动和简约艺术。
虽然在我看来这设计可能依然出自理工男之手，因为用的基本都是平直的线条，但确实比iD7上单纯变个颜色好看多了！
此外，在这台搭载iD8的iX车型上，我们可以看到更简约的设计，比如没有了现在宝马车型上的空调和多媒体区域，甚至iDrive旋钮周边的实体按键也减少了好多。
因为在iD8上，语音和触控将成为车与人最常用的交互方式。
其实在iD7上，这套语音功能给我的体验可能是现阶段最好用的传统车企，甚至可以比肩一些大佬级的对手，比如百度和科大讯飞。就日常而言，我几乎不用重复念出指令就已经完成了操作。
语言功能的使用体验很大程度上是由网速决定的，而在iD8上，5G互联和千兆以太网技术的使用会让搭载它的车型获得更快的数据传输速度。想象下，如果你在网络好的地方是不是能更顺畅的聊微信或者上网查阅资料。而在深山老林里，发个表情可能都要转半天。
同样对于车辆的语音交互来说，除了更优秀的本地引擎以外，网络其实也会扮演一个十分更重要的角色。
所以在iD8上，因为有了更强大的数据传输能力，宝马就可以让客户用语音和触控的方式，更快、更便捷的完成更多的操作。这其实就是数字化时代带来的便利性，也是个人觉得未来车辆所要具备的能力。
唉，就是可惜咯。以上这些似乎真的和所有现任宝马车主没有太大的关系了，除非你换车，不然现在的车型貌似真不能OTA到全新iD8，毕竟硬件跟不上嘛。
不过你觉得宝马会给我们惊喜吗？