众泰停牌、小康跌落美股中国造车“三兄弟”反击

3月第二周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨1.07%，市值增厚422亿元，其中9支股票股价实现上涨，12支股票股价出现下滑。

在该板块中，小鹏汽车、蔚来和理想汽车三家美股造车新势力扮演着重要角色，通常也是“一荣俱荣、一损俱损”。同时，因不受涨跌幅限制，三支美股若出现大幅波动，甚至能影响整个板块的走势。

上周，因为美国1.9万亿刺激计划获批，让美股呈现大幅反弹态势，这三家中国造车新势力也是沾到不少雨露。

具体来看，上周小鹏汽车实现25.4%涨幅，其中9日和11日单日涨幅分别达到11.33%和13.39%。截至12日收盘，该股报35.15美元/股，市值增加56.24亿美元（约366亿元）至277.65亿美元（约1807亿元）。

3月8日，小鹏汽车发布2020年Q4及全年业绩。数据显示，其第四季度总交付量为12964辆，环比三季度增长51.1%，其中P7交付8527辆。2020全年总交付量为27041辆，其中P7交付15062辆。

在财务指标上，小鹏汽车第四季度收入为28.51亿元，环比三季度增长43.3%；毛利率为7.4%，连续两个季度实现正毛利。全年总收入为58.44亿元，毛利率为4.6%，其中汽车销售毛利率为3.5%；年度亏损从2019年的36.92亿元，下降至27.32亿元。另外2020年度末，小鹏汽车现金总储备为353.42亿元。

押宝智能化的小鹏汽车，在自动驾驶领域重度投入，“打法”更像特斯拉，不过目前其品牌溢价仍比较低。

今明两年，小鹏汽车会推出全新车型。另外近日，小鹏汽车宣布推出G3和P7的磷酸铁锂车型，降本以扩大市场保有量。截至3月12日，小鹏汽车累计交付已突破5万辆。

在资本层面，有消息称，三家造车新势力计划最早今年在香港上市，其中小鹏汽车还考虑在A股科创板进行第三次上市，对资金的需求昭然若揭。

年度毛利率首次转正，累计交付量来到一个新里程碑，再叠加二次上市消息影响，小鹏汽车貌似重新恢复了“吸金”能力。

上周，蔚来汽车以19.39%涨幅位列第二位，其中3月9日和11日单日涨幅分别高达17.44%和11.4%。截至12日收盘，该股报45.5美元/股，市值增加115.95亿美元（约755亿元）至713.94亿美元（4646亿元）。

3月11日，瑞穗首次给予蔚来“买入”评级，目标价60美元，对其换电模式表示看好。不过最近，蔚来与特斯拉正就换电隔空怼得正酣。

另外一家造车新势力理想汽车涨幅为14.38%，与小鹏和蔚来相比略逊一筹，同样在9日和11日大幅上涨。截至12日收盘，该股报25.69美元/股，市值增加190亿元。

3月11日，理想汽车获Needham首次覆盖，给予“买入”评级，目标价37美元。

当前三家造车新势力的2020年度财报已出炉，对比分析文章亦是铺天盖地。美股身份，也注定了其与特斯拉之间的深度关联，以及在资本市场的较大沉浮。笔者只想说，抑扬顿挫中，要耐得住寂寞，守得住繁华。

三家造车势力目前都在朝着好的方向发展，很难说清谁是最成功的那一个，谁是最有希望的那一个。不妨留给三个年轻人，更长一些的追梦时间。

上周，*ST众泰在一个跌停两个涨停后，股价盘中刷新52周新高3.48元/股，自3月11日开市起停牌。连续上演27个涨停后，这顿操作犹如踩下急刹车。不过有网友戏称，“出来还是妖王，越关越妖”。

与*ST众泰联合霸榜的小康股份，上周从高处跌落，以11.74%跌幅垫底该板块，并位列总榜单跌幅第三。截至12日收盘，该股报20.52元/股，市值缩水约35亿元至262.34亿元。

具体来看，小康股份前三个交易日连跌，但后两个交易日开始反弹。奈何前期跌幅较大，并出现一次跌停，整体未能拉升起来。

3月12日，小康股份发布2月产销数据显示，其2月产销分别为16057辆和11527辆，其中新能源车型销售529辆，仍然有些“捉襟见肘”。

另外，比亚迪和北汽蓝谷一周跌幅均超过7%，其中比亚迪市值缩水超过400亿元。

北汽蓝谷于3月9日公布最新产销快报显示，2月其新能源汽车产销分别为323辆和1012辆，看来库存压力不小。

有意思的是，在本期涨跌榜中，一边是新能源造车新势力的大涨，一边是传统车企和老牌新能源车企的大跌，可谓“冰火两重天”。这似乎也暗示了传统车企向新能源转型、创新的不易。