美股三大造车新势力抱团跳水，众泰、小康稳坐钓鱼台

3月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨0.29%，市值蒸发1433亿元。

股价实现上涨，主要是受*ST众泰与小康股份强力拉升；而市值缩水，则主要是由于美股造车三势力市值蒸发约1265亿元，占整体蒸发规模近九成。

在本期涨跌榜中，股价实现上扬的股票有9支，股价出现下挫的股票有12支，整体呈现较明显的两级分化。

上周，*ST众泰与小康股份继续“作妖”，实现逆势飙涨，一周涨幅分别为22.51%和21.09%，遥遥领先其他个股。

截至3月5日收盘，*ST众泰报3.32元/股，市值增至67.32亿元；小康股份报收23.25元/股，市值逼近300亿元。

具体来看，*ST众泰上周走出四个一字板，3月5日股价盘中刷新52周新高3.4元。进入2021年，接连不断的一字板，助力众泰汽车股价与市值节节攀高。

3月1日，众泰汽车发布公告称，其全资三级子公司“杭州益维”被永康法院裁定破产清算。2020年，为保障“杭州益维”营运资金正常周转，众泰汽车为其2.96亿元委托贷款提供了连带责任保证。

众泰汽车近来连续多日的大幅上涨，也引来深交所的《关注函》。

3月3日，深交所发函，要求其对《异动公告》内容是否真实、基本面及主营业务是否发生或预计发生重大变化、铁牛集团3.1亿元非经营性资金占用/归还情况、股价连续上涨是否与公司基本面相匹配等问题做出说明，而众泰汽车则在3月5日火速完成回复，一反常态。

牛年“妖股”太疯狂，不是涨停，就是在涨停的路上。今年1月以来，众泰汽车33个交易日中收获25个涨停。

到底谁来接盘？破产的众泰汽车重组，真是吊足了股民和投资者胃口；凭借这把“尚方宝剑”，众泰汽车的股价到底能飞多高？

另一支令人侧目的个股是小康股份，上周实现两次涨停，市值增加超过50亿元。

上周小康股份并未发布重大消息，仅在3月4日发布股票交易异常波动暨风险提示公告。根据公告，小康股份当日市净率为4.74 倍，高于汽车行业（市净率2.32倍）平均水平。

目前来看，小康股份新能源乘用车销量有限，仍未进入新能源汽车主流赛道。

上周ST海马也表现不俗，一周涨幅为9.22%；截至5日收盘，该股报3.08元/股，市值为50.65亿元。

ST海马于3月4日发布2月产销数据显示，其汽车产销分别为2185辆和2089辆，其实也乏善可陈。

近看整车生产几乎处于停滞状态的众泰汽车，远看还没有量产车的恒大汽车，难道汽车企业的估值，产品真不是最重要的因素？

有意思的是，上周，已经把PPT变成现实，且财报表现转好的小鹏汽车、蔚来和理想汽车，抱团垫底该板块和总榜单，跌幅分别为17.82%、16.75%和11.47%。

这三支股票也是69支股票中，仅有的跌幅超过10%的个股。

三家美股上市车企3月1日均为上涨状态，但从2日开始，小鹏汽车和蔚来四个交易日连跌，其中2日跌幅分别为11.27%和13%；而理想汽车2日跌幅也超过8%，但最后一个交易日微涨0.63%。

截至5日收盘，蔚来市值缩水780亿元，小鹏汽车和理想汽车分别缩水312亿元和171亿元，成为影响该板块市值变动的重要因素。

同样，特斯拉股价上周也接连下挫，收盘跌破600美元。摩尔公司总经理James Pillow表示，由于流动性原因，最具热度的股票一旦下跌，力量会是相反的，其下跌速度往往会比上涨时快得多，这是一个巨大风险。

这也许值得引起警惕。在新能源汽车领域，资本的急剧涌入，容易让人头脑发热，对隐患视而不见。企业的长久发展，离不开资本助推，却不能为资本桎梏。

整体来看，（乘用车）整车板块多数主流车企走势不强。