几张谍照引发一场关于法拉利全新旗舰的猜想
这几天在赛车圈儿有一件大事儿，那就是法拉利在吹了N年风儿之后，正式宣布重返勒芒的Hypercar（LMH）组别比赛，要知道上一次法拉利涉足这一组别竞赛还是在上世纪70年代初。当然，这件事儿之所以能够振奋众多国内的法拉利车迷原因，不仅是因为勒芒赛事这些年在国内的关注度越来越高，还要衬托着这一两年法拉利在F1赛场因整体运作以及赛车研发上的不足，带来成绩上的缺失。
重返Hypercar组别是个官方消息，只不过官方只给了大概日期就是2023年，并且表示新的赛车已经正在开始着手研发，其余的还只是个迷。但就是那么巧！几天前，有海外媒体拍摄到了一台打着深度伪装的法拉利LaFerrari正在测试的照片，而这组照片未免也就给广大法拉利车迷一些猜想。难道说全新的法拉利旗舰跑车正在研发？并且这台车将有可能与正在开发的勒芒赛车同期发布？那么今天我们就借着这几张谍照，结合海外消息，一同分析一下法拉利未来的旗舰超跑究竟是什么样的水平？
应该只是一台“骡车”
之前总说奔驰从来不坑穷人钱，怎么看了谍照之后发觉法拉利怎么也开始坑有钱人钱了？无论怎么看，这都是一台LaFerrari呀！似乎并没有什么改变。但我觉得，如果你只看它的外表的话，那真的就有点To Young To Simple了。其实仔细端详这台车的一些细节，你就会发现它的外观空力设计是进行了轻微调整的，前空力组件的开口更大，并且侧面的车身尺寸与比例也略显怪异，而轮圈设定上LaFerrari配置的带有中央螺栓锁止机构也不见踪影，取而代之的是常规的五孔式设计。但整台车我觉得最大的疑点是车尾，因为谍照中LaFerrari原装排气系统的布局形式在没有改变的情况下，又在中央增加了两个排气管，而不同的几个海外媒体拍摄时又取消了中置排气设计，这样的秘之操作着实让人有些摸不准头脑。只是根据当下法拉利其它车型的布局形式，未来量产后中置设计则很有可能保留，双边双出或四出的设计或许只是法拉利现阶段投放的“烟雾弹”。
到此我基本可以确定一点，这台车目前极有可能只是个“骡车”。换句话说，或许法拉利当下并没有给旗舰超跑的外观最终定妆，只是扣上了LaFerrari的车壳对底盘和发动机进行动态开发，而这个过程恰巧被路过的媒体拍摄到。当然，除了谍照之外，海外媒体也曾经曝光过旗舰跑车的命名，未来这款车将有可能被命名为F80。
1000匹只是个门槛
既然是旗舰，又是任性的法拉利，我们觉得什么降排量，减气缸这样向规则“投降”行为那是一定不会做的，但电机与四轮驱动系统有没有可能？我觉得可能性很大，并且也很有必要。大胆猜想，法拉利的这款全新旗舰跑车如果不出意外，那么有很大概率会继续沿用LaFerrari的V12发动机，只是在调校上会变得更为激进，这一点从前面我们看到的几乎重新布局的排气形式上就可以得到确认。
目前法拉利的旗舰LaFerrari的V12发动机最大功率为800马力，加上电机，总输出功率可以达到960马力，峰值扭矩则可以实现900 N·m，已经相当可怕，而全新旗舰车型将势必超过这组数据。根据我查询到的消息并分析法拉利的以往做法，未来这款旗舰车型将有可能采用双电机配V12发动机，最终组成一组强大混动系统，并会继续加持KERS动能回收系统。汽油功率输出有可能和LaFerrari相差不多，但电机输出部分则极有可能增加，使综合功率输出超过1000匹，并为其配装配电控的四轮驱动系统。当然，超过1000匹的Hypercar更是当下众多有研发实力厂家开发时新车型时的最低标准，这一点毋庸置疑。
单凭这几张谍照，这款车反馈给我们的信息还是太少。但我作为半个法拉利车迷，不仅是希望这个品牌未来除了可以在双线赛事上重新夺回王权，更能够在没有宾法的日子里逐渐找到自己的设计风格。很显然，我个人其实对于法拉利F8以及SF90这两款热门车的外观设计是十分不满意的。但我也知道，审美这事儿确实是一个主观的问题，所以正好在文章结尾为各位车迷抛出一个问题，那就是你心目中的法拉利究竟是应该美感优先还是性能优先呢？宾法好就好在当年它可以相当完美地将两者进行平衡，而这也是我的答案。你说呢？