2021款逸动PLUS怎么选？我一般都推荐低配，但这次不一样

在占比最大的紧凑型轿车市场，逸动PLUS就算是能够在销量上与合资对手“过招”的国产品牌车型了。前不久，长安汽车推出了2021款逸动PLUS，主要强化了该车的动力系统和配置部分。售价维持7.29-10.39万元不变，但新车的产品力有所加强，并且精简了车款。那么具体到2021款逸动PLUS怎么选的问题，本篇文章笔者就来为大家提供购买建议。

2021款逸动PLUS发生了哪些变化？

作为年度小改款车型，2021款逸动PLUS并没有发生很大变化。内外设计部分，维持之前比较时尚、动感的设计，只是在细节方面进行微调。最明显的变化有三点：第一，2021款车型换用了全新的轮圈样式，但依旧是双色切削工艺的轮圈，所以整车气质上不会大变样；第二，内饰设计不变，但2021款车型换用了跟UNI-T相同的平底运动款方向盘，尺寸看起来比较小巧；第三，2021款车型的座椅细节也有变化，看起来比之前更时尚。

相比之下，2021款逸动PLUS动力方面的调整幅度比设计部分更大。高配车型虽然引擎本体依旧是那台1.4T蓝鲸引擎，但引擎代号已由JL473ZQ3变为JL473ZQ9。账面数据也略有变化，最大功率118kW，相较之前小幅提升2kW，最大扭矩维持260Nm不变。传动系统部分依旧是7速湿式双离合变速箱。而搭载在中低配车型上的还是那台1.6L自然吸气引擎，最大功率94kW，最大扭矩161Nm。传动系统部分，之前2020款1.6L百万版已经采用了CVT无级变速箱。这次2021款车型，全面取消了6速自动变速箱，1.6L车型全部匹配CVT无级变速箱。

配置部分是此次改款的重点，安全部分、驾驶辅助部分均有提升。比如之前逸动PLUS的气囊数比较少，顶配车型才4气囊。而2021款顶配车型增加了前后贯穿式侧气帘，中配车型也增加了前排侧气囊。此外，2021跨车型胎压监测功能可以显示具体数值，顶配车型增加了车道偏离预警功能，但依旧没有车道保持系统，1.4T车型增加发动机启停技术。以上就是2021款逸动PLUS的主要改进之处，下面我们来分析配置。

我们推荐哪款？

先抛出结论：2021款逸动PLUS，直接上高配，手动选“豪华”自动选“旗舰”。更准确点说，1.6L车型推荐购买手动豪华型，1.4T车型推荐旗舰型。

首先来聊聊手动挡车型。虽然脚踩离合，手动换挡已经有变成“非遗文化”的趋势，但依然还是有不少手动挡拥趸的。一类是纯粹出于爱好，左脚和右手都闲不住；另一类则是由于手动挡普遍处于低配，售价更低，并且理论上比自动挡更省油。显然，购买逸动PLUS手动挡的，大部分都是第二类。

接下来说自动挡车型。平心而论，别看长安这台1.6L自然吸气引擎，账面数据还凑合，但配上CVT无级变速箱之后，基本上就是典型的踩油门“干吼不走”，除非你是极度佛系开车的，不然真的不推荐2021款逸动PLUS的1.6L自动挡车型。

关键是，两款1.6L自动挡车型，性价比也是真的低。就拿8.99万元的1.6L CVT豪华型对比售价9.39万元的1.4T尊贵型，后者也就贵了4000元，但获得的体验大不一样。动力部分一个是1.6L自然吸气引擎，一个是1.4T涡轮增压引擎，各自加上变速箱匹配之后，动力表现完全不是一个量级的；配置部分也是如此，1.4T尊贵型多了全景影像、发动机启停、内置行车记录仪、后排座椅比例放倒、导航功能、车联网、全车车窗一键升降。

实际上，2021款逸动PLUS，纠结之处只在一点：是选售价9.39万元的1.4T尊贵型，还是加1万元上顶配1.4T旗舰型。笔者的建议：9万元都花了，咱不差那1万元（反正不是我出钱）。没有花钱的不是，这1万元还是很值。

首先，外观层面。1.4T旗舰型为17英寸轮圈，215/50 R17规格的轮胎。对比1.4T尊贵型的16英寸轮圈以及205/60 R16轮胎，不管是颜值还是轮胎抓地力表现，都高出很多。其次，安全以及辅助操控部分。1.4T旗舰型多了被动安全关键的前后贯穿式侧气帘。此外还多了主动刹车系统、车道偏离预警系统以及全速自适应巡航系统。最后，其他配置部分。1.4T旗舰型还多了全景天窗、蓝牙钥匙、真皮方向盘、10.25英寸全液晶仪表、主驾驶座电动调节、6扬声器音响、后视镜电动折叠等。

鹏友说：

实际上，现在长安汽车很多车型的策略就是在高配上堆配置，而且各个配置车型之间的差价也不大，这样“逼”着你去上高配。但话说回来，逸动PLUS能在“前有埋伏，后有追兵”的紧凑型家轿市场取得不错的销量，也说明逸动PLUS的产品力，以及在配置安排上的策略是正确的。并且，文章开头也聊到了，2021款逸动PLUS进一步强化了之前配置的弱项。简单来说，现在买1.4T顶配车型比之前更值了。至于1.6L车型，建议只考虑手动挡车型即可。