迎战Hyperscreen，宝马iDrive8.0会怎么玩？

进入到电气化时代之后，汽车产品的竞争范畴也进入全新领域，曾经基本上是三大件的硬实力比拼，比加速、比操控、比底盘质感.....如今汽车从燃油车逐渐向新能源发展，比拼的除了一部分传统思维，全新的人机交互也成为汽车产品力的战场。

20年前宝马E65的7系首次搭载了iDrive系统，近日宝马发布了第八代iDrive。全新的iDribe8.0系统将会出现在iX这款电动SUV上，新系统基于经典的悬浮式中控屏+旋钮控制区联合操作，还有全新的语音助理，不仅能理解自然语音指令，还能通过驾驶员的肢体语言，来判断驾驶员的状态和需求。

全新BMW iDrive采用了全新的设计语言，由12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏组成一个曲面显示屏，图形分辨率达到200ppi，并提供豪华驾驶、专注运动和简约艺术三种显示主题。iDrive控制旋钮用了带水晶质感的玻璃装饰，车内按钮和开关的数量减少了近一半。iDrive中央控制台拥有主动触觉反馈功能，可用于选择iDrive菜单、切换“My Modes”（主题模式）模式以及其它功能。

整套人机交互的选择性很高，首先是仪表盘，全新的图形界面提供三种仪表布局可供选择，这种选择在很多自主品牌上都存在，出现在iDrive8.0只能说是基本操作。相信将地图融入会是比较常见的选择使用模式。

接下来是中控屏，自主选择首页的显示内容、功能在iDrive7上已经可以实现，因此iDribve8.0需要做的全面优化UI界面，以符合全新电气化时代的视觉惯性。

作为第八代iDrive上的重头戏，iDrive换用了全新的语音识别系统，除了多功能支持、多语意识别功能，甚至能够从摄像头中识别驾驶员的肢体语言，从而判断驾驶员此时的状态与需求。如果你说“我的脚有点冷”，全新iDrive8.0系统会判断语义并且加热吹向脚步的空调风，十分智能的操作方式。

iDrive 8还首次使用5G技术，通过全新一代数字化架构和感应器系统，数据处理能力是目前车辆的20倍，最快速度可达每秒30Gbit。除了整合实时数据，BMW云端还采用了机器学习算法，根据实时数据和历史大数据模型，为用户提供交通状况及预测服务。宝马还将模拟技术和数字技术进行了融合，让车辆能够比驾驶者获得更多信息，例如车辆能够接收和显示其他宝马车型的危险警告、预测目的地的停车位情况等。

鹏友说：

目前看来，全新一代的iDrive8.0可以说是改头换面般的出现，就像从Windows换成了macOS，还有很多需要切身体验才能验证这些功能是否好用、是否实用。奔驰的Hyperscreen震惊了一次，宝马iDrive8.0又要震惊一次，两者都朝着“电脑理解人类”的方向迈进。