不知是不是冥冥之中有某些神奇的原因“作祟”，丰田这家老牌的日本车企在国内的发展相比其它的巨头们来说一直有些“一波三折”的味道。最新的案例是一汽丰田旗下被寄予厚望的Allion命名风波。虽然这款车刚刚被宣布为“亚洲狮”，但之前在广州车展上发布的中文名“傲澜”还是让人记忆犹新，因为这个发言在潮汕话里就是国骂级别的脏话。

这锅得谁来背？一汽难逃其咎

一辆被寄予了如此厚望的重磅车型，居然在命名这件头等大事上犯下如此离谱的错误，而且还偏偏是出在了广东地区、乃至闽南语系地区，这让人有些难以理解：全中国人都知道日系品牌最受欢迎的地区恰恰就是广东和周边地区，而讲潮汕方言、讲闽南语系的人群又几乎占据了这里的一半人口，一汽丰田起的“傲澜”这名字和去伊斯兰国家卖猪肉并没有什么本质区别。而这场闹剧的结局也早已“尘埃落定”——一汽丰田只得匆忙起了个不伦不类的“亚洲狮”。而这个名字又被网友揶揄了一顿：亚洲有狮子吗？这不是自找灭亡吗？

不过要是追究起来，这次Allion命名“翻车”的这口大锅，代表中方的一汽方面的派驻员领导们绝对难逃其咎，毕竟作为合资车企的中方代表，一汽显然更了解中国市场，这也是国家开办合资企业的初衷：由外资带来技术、中方提供本土化反馈，生产出更适合中国的汽车、从而提升中国的汽车工业水平。

一汽为什么要“背锅”？

如今的汽车企业早已不像大家印象中的那样由一两个“天才”带动周边“打下手”运行了，现代汽车工业是个相当体系化、流程化的产业。例如说车型的命名，就有上上下下一大堆部门要“通力合作”：从市场调研、产品规划到公关传播、市场营销、再到实际的生产流程，作为一款极其重要的车型，Allion的命名至少得历经十来个回合的考验。

而这也是让我们最不解的地方：车型命名有一项极其重要的工作便是要“挑错”，即与主流方言的读音不可以有负面的重合，这是件相当严肃的事情，就像东北人不会给孩子起名叫“克陈”（谐音“磕碜”，难看的意思），广东也绝不会见到叫“谱概”的（同样是一句广东骂人方言）一样。在一汽丰田的体系里，这件事情毫无疑问将由中方管理人员负责，毕竟只有中国人才会了解中国方言、理解中文的寓意。

作为“共和国长子”，一汽的派驻员领导不可能连一个懂得潮汕方言、闽南方言的工作人员都没有这就让Allion的命名“翻车”变得更加让人难以理解——连这样的低级错误都能出现，而且在整个一汽丰田的体系里畅通无阻，那么为了防止这样的错误而诞生的现代车企运营规则究竟对一汽有没有用处？为什么丰田“百试百灵”的“丰田式管理”在一汽丰田这总能泛出些“不一样的花火”？

“翻车惯犯”一汽丰田

没错，这个“总能”并没有用错，因为在搞砸重磅车型宣传的这项工作上一汽丰田可谓是“经验丰富”；这次的Allion翻车也就仅仅局限在中国市场的一部分地区，而当年一汽丰田“作”出的“幺蛾子”直接掀起了滔天巨浪，甚至逼得远在日本的丰田总部出面道歉。这就是当年一汽丰田投放的两款越野车型——霸道（如今的普拉多）和陆地巡洋舰（如今的兰德酷路泽）的平面广告。

在“霸道”的那份广告里，出现了中国传统的石狮子向丰田车敬礼的画面，当年有网友认为形象源自卢沟桥的石狮子；而在陆地巡洋舰的广告中则展示了其在高原上牵引一辆国产军用卡车的画面，而背景则直指我们的青藏高原。这两则广告直接“犯了众怒”，无论是石狮还是军车，这些元素都让人难以接受，而身为丰田重要的合作伙伴、一家根正苗红的国企，一汽丰田竟然能允许这样的广告刊登在中国的报刊上，实在是让人大跌眼镜。

没有一汽，丰田会更好吗？

纵观一汽丰田在国内的发展，并不难发现无论是如今的Allion命名“翻车”还是当年的“辱华门”，对于这家位于诞生了抗联的土地的国企来说都只能算“小意思”，毕竟在一汽丰田手上被活活“玩死”的丰田车加起来已经能从一汽丰田排队到丰田的日本总部了。

想想看，有多少车迷朋友们耳熟能详的丰田经典车型已经“惨死”在“好队友”一汽的屠刀之下：经典的后驱中级车锐志曾经是台优秀的中级车，没了；丰田的牌面、当年的行政级绝对霸主皇冠，历经三代也只能打道回府；曾经市场上风头无二的霸道、陆地巡洋舰先是改名、再是减配、最终因为卖的比“原版”进口车还贵最终落幕；开启了如今丰田混动盛况的普锐斯，在一汽丰田旗下最终销声匿迹，就连和加价王埃尔夫如出一辙的威尔法，在一汽丰田这你都能找到优惠。

对于丰田来说更有讽刺意味的是，最终被挤出中国市场的皇冠，却在隔壁一汽旗下的红旗找到了“归宿”，当年的红旗HQ系列甚至比中规皇冠更“根正苗红”，是原汁原味的皇冠Majesta。

从车型命名失误到广告引发风波，从锐志、皇冠、霸道到普锐斯和陆巡，丰田一次又一次被伙伴所坑。也许在丰田内部也有疑问：如果没有邂逅一汽，我会不会才幸福？

（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）