长安CS75和哈弗H6究竟谁才是销量冠军？

据乘联会数据显示，2021年2月乘用车市场零售达到117.7万辆，同比2020年2月增长了371.9%，同比2019年2月增长0.3%，2月零售环比1月下降45.5%。由于2020年2月受到疫情的影响，所以同比数据并没有什么参考意义，整体而言是同2019年同期水平销量持平的。

并且，在2月份，国内前十车企排名也出现大幅调整，其中，排名前三的车企分别为一汽-大众、上汽大众、长安汽车，一汽-大众是唯一销量超过10万辆的车企，达到11.6万辆。上汽大众和长安汽车的零售量分别为9.9万辆和9.7万辆，两家车企的销量表现差距不大，但是相比之下长安汽车更加亮眼，因为这是长安汽车在上月超过吉利汽车后，再次反超上汽通用，成为了当月销量的第三名。

实际上，长安汽车从去年年底开始，表现就非常强势，其1月的市场份额占比6.8%，2月突然上升至8.3%，这已经和上汽大众的份额十分接近了，而且长安汽车旗下的CS75系列、逸动、UNI-T等车型销量持续增长，按照这种发展趋势长安汽车未来很有可能超越上汽大众。

而且，最让人吃惊的是，前不久长安汽车更是宣布，旗下的SUV产品CS75系列单月销量达到3.26万辆，超越了哈弗H6的3.17万辆，成为国内SUV的销量第一名，终结了哈弗H6连续92个月销量冠军的记录。

不过，长城汽车却不认同这一说法，此前长城汽车也是发布声明称，哈弗H6销量达2.47万辆，仍旧是当月SUV销量冠军，已经“累计93个月稳坐中国SUV销量冠军”。为何会出现两家销量不同的情况？这是因为两家的统计数据不同，长城汽车是采用中汽数据统计的零售量，也就是上险量来计算，其中哈弗H6当月的上险量为2.47万辆，而长安CS75是2.09万辆，从这个数据上来看，哈弗H6依旧是当月SUV销量的冠军。

而长安汽车这边则是采用的厂家发货量，也就是所谓的批发量来计算，在这个数据统计下，长安CS75系列销量达3.27万辆，而哈弗H6销量达3.17万辆，从这个数据上来看，长安CS75系确实超越了哈弗H6，并终结了其连续销量冠军的记录，成为了当月SUV销量的第一。总而言之，这次的数据的不同是因为两家都采用了不同的计算方式所导致，并且都各自采用了对自身更为有利的方式，但从某种意义上来说，长安CS75系和哈弗H6两车的销量已经达到了不相上下的地步，面对CS75的来势汹汹，哈弗H6的“神车”地位确实显得有些岌岌可危。

写在最后

抛开CS75系和哈弗H6的“争议”，长安汽车近段时间来表现十分强劲，在销量上依靠UNI系、CS75系、逸动等车型不断加宽市场份额，如今吉利、长城、长安三家自主三强车企，整体销量差距也并不大，可以说自主三强已经进入了白热化竞争阶段，但目前的国内车市还称不上进入了“你死我活”的阶段，无论谁家成为自主第一，都应该展现自主领导者的觉悟和担当，带来中国车市不断向上。