挑战五大最强弯道，TA要演绎中国版“头文字D”？

继去年完成“0.01的精进”系列超级测试后，今年，长安欧尚X5又准备开启新一轮的“自虐”行动。

3月11日，长安欧尚汽车宣布，欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动。此次行动将挑战云南·宜良68道拐、陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰等中国最强五大弯道。

众所周知，能够用来跑山的车型需要极佳的性能，起步要快，动力得强，操控要稳，高尔夫GTI、马自达3、思域、领克03等等，都是这方面的利器。然而作为一款10万级的自主品牌SUV，欧尚X5具备这样的实力吗？

数据显示，欧尚X5的零百加速为7.79秒，0到60km/h加速仅需3.63秒，这让它在一众10万级SUV里脱颖而出，增添了跑山战弯的信心，准备竞逐“跑山弯道王”称号。

据了解，此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯标准：

第一，起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；

第二，上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；

第三，超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

第四，弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

第五，模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

那么，长安欧尚X5的实力又如何呢？

据悉，欧尚X5搭载的发动机是来自长安汽车的蓝鲸NE1.5T，采用同排量级别唯一的双出口集成排气歧管+涡管电控涡轮增压，增强排气脉冲，提升动力输出。最大功率可达132kW，在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，起步即有强大的爆发力。

匹配7档双离合变速箱，响应速度0.251秒，综合传递效率高达94.5%；当车速达到120km/h时，动力储备仍有40%-45%，保障了充分的“后劲”。

超车距离仅为同级最短的12米，可以实现3S坡道快速超车。百公里制动距离37.3m，能在陡坡急弯时实现及时制动，增强驾驶者的操控信心。

此外，欧尚X5搭载了独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。设计之初就被赋予了“弯道基因”，同级最低的630mm质心高度大大提升了高速过弯时车身的稳定性。底盘悬架具有平衡稳定的特点，抗侧倾能力提高了20%，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，进一步保证了过弯时车辆的平衡稳定。

随着中国汽车市场的快速发展，人们对于车的要求早已不只是单纯的代步工具，而是可以“玩”的伙伴，尤其是90后年轻消费者崛起，让车辆的运动性指标日益受到重视。因此，长安欧尚X5发起这一挑战，自然备受关注。

据了解，自去年11月底上市以来，欧尚X5的市场销量不断增长，目前订单量累计已达5.6万+；2月销量10405台，跃居全SUV销量榜单前八，自主SUV第四，并实现连续三个月销量破万。

其实，除了个性化的造型与良好的动力操控，欧尚X5的配置也极为强大。搭载高通八核车机芯片，足以秒杀20万级合资车机表现，拥有无麦车载KTV、赛道模式、人脸识别等同级别罕见配置，智能化、科技化方面优势明显。“入门即高配”，这样的吸引力对于首次买车的年轻人来说，确实很难不心动。