苹果造车A计划失败，执行B计划！丰田章男：请做好40年准备

就当全世界的目光都聚焦在苹果公司，希望苹果公司能够拿出颠覆特斯拉的纯电动汽车产品的时候。没有想到各大汽车制造商都纷纷拒绝与苹果公司合作。

如果苹果公司与传统汽车厂商合作来制造汽车看成是苹果A计划的话，那么苹果公司目前正在执行所谓的B计划。就是放弃与传统汽车厂商合作而寻找供应商来制造纯电动汽车。

目前根据业内人士的说法，苹果汽车正在研发当中，而且在生产方面，目前处于寻找制造商的阶段。

为了方便能够迅速的进入汽车制造行业，其实苹果公司最直接有效的方法是选择一家传统的汽车公司合作。并且该汽车公司拥有纯电动汽车制造的相关知识和技术资源。

因此苹果公司早期传闻，与现代起亚和日产公司讨论是否有合作的机会，但都失败了。

为什么汽车厂商不愿意与苹果公司合作呢？虽然没有明确的答案，但是业界普遍认为苹果公司太强势。不仅要对车辆的软件进行绝对的控制，而且要对硬件进行控制。

所以苹果公司与合作伙伴的关系不是平等的关系，而是会类似苹果与富士康的关系一样。富士康虽然与苹果公司合作很长时间，但是在外界看来富士康依然只是一个代工厂商，并且一直被看成是“血泪工厂”。所以这就是为什么很多汽车厂商不愿意跟苹果公司进行合作的原因，方面是不愿意让自己的技术被苹果公司掌控，另外一方面也不想让自己的工厂在外界看来成为“代工厂”。

所以目前苹果公司正在寻找，可以根据自己的规格和要求制造汽车的供应商。

具体来说包括富士康，包括麦格纳在内，都有可能会成为苹果汽车的供应商。根据国外媒体报道，目前富士康公司一直致力于满足苹果公司各种苛刻的要求，并且富士康也有自己的纯电动汽车平台。在这种情况下，苹果公司继续联手富士康，造车的可能性就非常大了。

除了富士康以外麦格纳也会成为苹果公司考虑的对象，因为在2001年麦格纳收购了斯太尔，拥有相当强悍的汽车生产能力，目前欧洲市场的宝马5系Z4，包括奔驰G级的生产，都是有麦格纳负责。

就在不久前，丰田章男对媒体表示汽车业务不仅拥有汽车生产的技术。

丰田章男表示，“汽车行业欢迎新的进入者，但在制造出一辆汽车后，我希望他们做好准备，以应对大约40年的客户和各种变化。”丰田章男在日前由日本汽车制造商协会举行的新闻发布会上说，他是该协会的主席。

丰田章男说的话并不是没有道理，因为对于汽车制造来说，与智能设备的手机制造是完全不同的道理，汽车上的零部件数量远远高于智能手机和笔记本电脑。并且汽车的可靠性，耐久性研究也远远比手机，智能笔记本电脑要复杂得多。

所以如果没有自己的工厂，只依靠代工厂商来生产的话，那么苹果汽车很大程度上依然做不过特斯拉。在造车新势力公司当中特斯拉是目前比较成功的，但是特斯拉制造汽车也是采用了很传统的方式，先收购了一家汽车工厂，能实现生产。