恒大的“PPT造车”，能否打消消费者的疑虑？
说到PPT造车，大家第一个想到的，应该会是贾跃亭和他的FF91。
作为“唯一一家在中国上市的视频网站”，乐视网成立于2004年11月，并于2010年8月在创业板上市，巅峰时期，乐视网的市值一度达到1700亿元。然而，
而在经历了前几年的洗牌之后，时至今日我们可以称之为“后PPT造车时代”，很多品牌都已经被淹没在了造车的大军之中，无从寻觅。
但是，就在去年的8月3日，恒大汽车横空出世，并一口气亮相了六款车型，覆盖了A到D级所有级别，轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，引起了业界轰动。而就在今年2月10日，恒大又再次发布“恒驰”7、8、9三款车型。据悉，“恒驰”将同步研发15款车型。
对于一向财大气粗的恒大汽车来说，这种的做法也许属于正常现象，但是从汽车行业发展的角度来看，恒大这波操作，确实显得有些夸张。要知道，目前国内几个主流的造型新能量品牌旗下的车型，加起来也不过跟恒大PPT上所展示的车型数量一样多。
当然，网上也有一部分质疑“恒大PPT造车”的声音。在部分网友看来，恒大的“PPT造车”或许只是为了在市场上获得巨额融资，但是，事实真的是这样吗？
但是，在小编看来，恒大造车的决心，玩的是真的。
首先，恒大本身就是一个资本巨鳄，也就是说，恒大本身并不缺钱。和那些等米下锅的，完全靠融资的造车新势力相比，恒大本身就具备令他们望其项背的实力。
从恒大汽车宣布跨界造车到今天，虽然只有短短两年时间。但是有别于传统的车企发展路子，恒大通过资本砸出一条造车路。恒大先是入股了国内最大汽车经销商——广汇汽车，又与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术。另外，恒大还在中国汽车发展史上画了浓墨重彩的一笔，那就与柯尼赛克合作，进而获得了在超级跑车的研发优势。当前，恒大已构建起覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。
其次，恒大在加速造车的进程中，还充斥着我们熟悉的资本企业的影子，像腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等。
其中，腾讯和阿里的介入，令恒大完全打通了销售渠道，据可靠消息显示，恒大已经准备打造线下的销售体系，从销售到售后全面开启。而科技巨头进入恒大之后，互联网电商的大门也已经向恒大展开，对于恒大汽车的迅速打开市场起到很大的帮助。
而滴滴的加入则能够帮助恒大快速抢占新能源市场。当前，滴滴专车的车型主要就是新能源车，而恒大汽车的所有车型都是纯电新能源车，未来，恒大汽车通过滴滴可以迅速占据相关市场，并让更多的人感受到恒大汽车的品质，这对于恒大抢夺市场是有积极作用的。
另外，早在去年11月，恒大汽车就已经在上海、广州两大生产基地全线启动试生产，预计今年下半年，恒大汽车将陆续量产下线。据悉，上海、广州两大基地达产后能做到“ 1分钟生产1台车”的超高效率。目前 两大基地共装配了2545台机器人， 四大车间分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线。
而在去年年底，恒大汽车又正式发布恒驰1的路跑视频，从视频中我们不难发现，该视频拍摄于恒大厂内，而视频里的恒驰1在外观方面与此前曝光的官图高度相似，已经非常接近试装车。据了解，恒驰1预计会在2021年下半年陆续量产，一切都在按既定方向前进。
另外，据新浪汽车博主“常岩CY”此前在其微博发布的一张图片显示，三辆恒大恒驰新车正停放在空地上进行拍摄，从新车悬挂的牌照显示该车正是“恒驰1”，定位为纯电超豪华D级轿车。
从地产到足球再到汽车，每次进入一个新的领域，恒大总是备受争议，从一亿元买下广州恒大跨界足球领域，到投资亿元进军健康行业，再到现如今的造车......不过，纵观恒大发展之路，许家印从来都不是一位止步于PPT的企业家。
（注：以上配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）