明锐浪子回头/AION S无限套娃？一周重磅新车辣评！

比亚迪秦PLUS

类型：新车上市

时间：3月08日

看点：想靠“三板斧”打天下？

这款缩小版汉DM，啊呸……秦PLUS DM-i为啥能有这么高的关注度呢？不严谨地概括，不外乎两个方面，一方面，它对于比亚迪的产品布局有填补空缺的意义在其中——内部层面，秦PLUS推出之前，从价格区间覆盖面来看，秦家族和汉间存在空白市场；

而外部面，秦PLUS推出之前，秦家族欠缺与同级别 合资车型发起火力冲击的车型，秦PLUS DM-i的推出就是为了填补这两个层面的空白市场。而或许正因如此，秦PLUS是有些“雨露均沾”的，是秦家族兄弟的“身板”，却长着一副比亚迪汉的面庞……

另一方，PLUS DM-i将比亚迪的“野心”揭露无疑，这一点从官方对其定义就可以见微知著，官方将其定义为“燃油轿车颠覆者”，它试图以低油耗、长续航和性价比的优势颠覆认知。再想想吉利星瑞“中国家轿颠覆者”的Slogan，“颠覆者”以后可能会被玩坏…

当然，Title立得狠，没点实力肯定是站不住脚的，但从几个官方数据（发动机热效率43%、3.8L/100km油耗、满电满油续航超1000公里……）来看，秦PLUS DM-i确实有“通杀”燃油车和纯电动的潜质，不然比亚迪也不会选择一下子在DM-i路线发猛劲。

斯柯达全新明锐PRO

类型：新车发布

时间：3月09日

看点：浪子回头，又一春？

从成功打开中国紧凑型轿车市场到品牌认知和销量大幅流失，斯柯达明锐无疑正经历着“家道中落”式的大起大落，甚至可以直接套用梁朝伟在《一代宗师》里的那句台词：如果“车”生有四季，2017年之前，明锐的“车”生都是春天，只是到后来也只能是冷暖自知…

中庸之道开变得寸步难行，全新换代后的斯柯达明锐PRO也只能换条“离经叛道”的路线试试——学习转型成功的“两田”，在造型设计层面向个性转变，更新的造型、全新的车身色彩和RS运动风格细节，显然，明锐PRO也在试图讨好年轻人这一市场主力军。

除设计转型以外，全新明锐PRO的另一大亮点就是基于大众集团全新MQB EVO平台打造，这就意味着它将是第三款基于MQB Evo平台的国产化车型，该平台最大亮点之一就是电子架构的升级，这就意味着全新明锐PRO将有更智能化、数字化的车机功能体验。

我们“马后炮”一波，明锐之所以会经历品牌认知和销量的滑铁卢，一方面是因为错过转型良机。另一方面则是因为“诚意之作”诚意不足了，例如采用扭力梁式非独立后悬架，换代后的明锐改过自新了，回归多连杆式独立后悬架，诚意回来了，它还能再现巅峰吗？

广汽本田EA6

类型：新车上市

时间：3月10日

看点：广汽“无限套娃”之术？

玩“套娃”，大众一向是普罗大众认知中的课代表，其一手双管齐下的“双车策略”玩得着实溜，例如ID.4 CROZZ和ID.4 X。然而，在广汽新能源Aion S(埃安S)面前，大众ID.4不过“雕虫小技”，Aion S在两家合资公司分别变身为广汽本田EA6和广汽丰田iA5，直接玩起了“一车三卖”，堪称“无限套娃”之术……

但事实上，这实属无奈之举，迫于双积分等政策的压力，快速推出一款新能源车成了广汽本田、广汽丰田这类现阶段仍以燃油车为主合资公司的当务之急。言下之意，EA6更像本田应对双积分等政策的产物，产品层面并没有什么值得剖析的，我们更应该好奇的反倒是它们三者间如何衡量，以避免“内战”情况出现。

启辰D60 PLUS

类型：新车上

时间：3月12日

看点：实惠版轩逸，安排不？

背靠大树好乘凉的处世道理，我们都懂，但有些汽车厂商理解得要比我们透彻，直接将其融入品牌的造车之道之中，启辰D60 PLUS就是一个不错的例子，其基于与日产轩逸相同的B平台开发，并与日产车型共线生产，试图以“实惠版轩逸”名号赚取更多的市场关注和销量，8.88万元的起步价你觉得它能“得逞”吗？

为了强调相比于旧款，新款车型有相当大的产品力提升，启辰也随主流地在车型后面加PLUS的后缀，只是在产品力升级上，它并没有选择全力以赴，而只是在沿用原有动力系统的基础上，换上全新前脸和内饰设计，并提升配置，所以产品诱惑更多是在于视觉层面，不知道年轻人你有没有成功被它颜值圈粉呢？

写在最后

秦PLUS和明锐PRO尽显“野心”，而本田EA6和启辰D60 PLUS又都玩起了“变身”的戏法，这一周的重磅新车都有“造梗”界的扛把子啊……OK，今天就先聊到这里，希望这种时而假正经，时而说胡话的辣方式你们会喜欢~在评论区留下你们的看法吧~