2月自主销量！长安销量破10万，登顶销冠！吉利销量也破7万台

文/磊磊

近日，各家自主品牌公布了今年2月中国市场销量数据。就数据来看，各自主品牌均有相当强势的表现。

今年2月，长城汽车共计实现销量89050辆。

其中，哈弗H6新车实现销量31710辆，第二代H6车型颇具针对性的价格调整与第三代车型产品力的日益被认可，都是H6这款销量台柱得以热销的关键。首先，第二代车型1.5GDIT自动挡车型终端优惠已突破2.5万元，实际成交价已接近8.5万元，整体价位已与长安逸动PLUS、吉利帝豪GL等自主品牌紧凑级轿车大差不差，立足这一情况，SUV车型在空间、视野层面的原生优势，已经足够它抢走很大一批原本的轿车用户。

同时，8-10万元自主品牌自动挡SUV，还真是个其他品牌开挖不深的宝藏（宋PRO最低配没排产、吉利博越没这么便宜、CS55 PLUS尺寸比较小），这就给了长城品牌，独自一人，满嘴流油的机会。

而就第三代车型来说，基于正向研发的机械基础，这款车无论驾驶感受或是车内人机架构的合理性，无论相比起第二代H6，或是同级其他家对手，都是有着不错的产品力优势存在，这就让这款车有着不让很大的价（当前优惠5000之内）就能好卖的充沛底气。

而就哈弗系其他车型来说，M6 PLUS销量8535辆，立足目标人群实际需要来说，这正是一款十分合适的车子，强势的哈弗品牌(没错，对于10万以下SUV市场，哈弗还真是那个最最强势的品牌）、很大的空间、很不错的配置（全系标配无钥匙进入/启动、倒车影像、10.25寸巨屏）都很狡猾且致命地正中红心。

就高端品牌WEY来说，坦克300确实是最耀眼夺目的那个存在，整个2月，在产能受限、没有优惠的前提下，一举售出9318辆，这样的成绩对于一款本没有多少市场宽度的超硬派越野车来说，完全可以用“可喜可贺”形容。这样的不俗成绩，我认为来源这几个方面，首先，随着购车人群的愈发年轻化，坦克300这样不完全实用的车型也有着不错的接受度，另外，长城也确实对这款车颇下了一番苦工，就这款车的整体产品力放在20万元维度线上，确实是个很有优势的存在，况且除了BJ40之外，也真没几款车能够成为它的对手。

同时，就新能源主打的欧拉猫序列车型来说，台柱车型欧拉黑猫一举斩获4561辆月销。其实，这样的表现倒也理所应当，作为一款售价6-8W，具备400km级续航能力的纯电动车型，它确实享受到不少“夹缝中的阳光”。

毕竟，五菱宏光MINI虽然便宜，但续航不行。奇瑞小蚂蚁这些车续航可以，但双门车的定位，让它很难成为家庭的选择。那么，一辆最低续航超300km，具备四扇车门，能够舒舒服服坐下四个人的欧拉黑猫，自然就有了被选择的必要。

2月，吉利汽车共计实现销量77221辆。

就轿车品类来说，吉利2月共计售出31223辆，基于沃尔沃CMA平台衍生，搭载DRIVE-E 2.0T涡轮机，售价仅10万出头的吉利星瑞在销量及口碑端都有颇为上佳表现，毕竟如此高的性价比，确实很难不让人有心动的感觉。此外，帝豪车系实现销量15035辆，远景车系则实现销量6764辆。

而就SUV产品线来说，吉利品牌整体表现倒也尚算不错，但博越车型这个月有些拉胯，整体销量不超过15464辆。相比哈弗H6、长安CS75这些车确实有那么一些寒酸。

究其原因，百万纪念版车型的停产，或是一个挺大的原因。当百万纪念版车型退出市场之后，消费者能买到的只剩下一款12w+价位、并且还容易招惹三缸是非的博越PRO车型，确实影响了这款车市场宽度的发挥。好在吉利品牌近期将投产一款博越亚运款车型，相信亚运款车薪的推出，将带来一定程度的销量增长。

而就家族新势力来说，今年2月，吉利缤越/缤越两款车型合计销量16599辆，整体表现尚算不错。“想开了”或许是它们取得销量强势的关键，也就是说，这两款车近期都放弃掉路途险峻的“三缸策略”而换用了性能没那么强、技术没那么新，但市场就是认的老四缸1.4T多点电喷发动机，这样的策略，确实帮助它们收获到市场的一波好感。

今年2月，长安乘用车共计实现销量103894辆。全面开花，或许是关于长安品牌销量最为恰当的形容。

首先，SUV方面，CS75 PLUS车型2月实现销量32697辆，CS55 PLUS车型销量10238辆，

CS35 PLUS车型实现销量10238辆，UNI-T车型销量则为7038辆。

而轿车方面，长安逸动2月销量15043辆，已一举超越把持自主轿车榜首多年的吉利帝豪，顺利登顶。蓝鲸发动机与全新外形设计的全面强势，都构建起这款车颇为全面的竞争实力。