现代IONIQ 5即将到来，韩系纯电动车你看好吗？

近两年，韩系车在国内市场的处境并不乐观，面对自主品牌的高歌猛进和传统合资对手的巨大压力，韩系车的生存空间越来越小。不过，从去年开始，韩系车开始重整旗鼓再次发力，发布换代新车、调整营销策略，在产品和服务方面都迎头赶上。

今年一开年，北京现代率先发布新车。2月23日，现代官方发布了旗下纯电动品牌“IONIQ”的首款纯电SUV —— IONIQ(艾尼氪) 5。新车定位于中型跨界纯电SUV，将于今年上海车展正式亮相。

打破常规设计，极具未来感

IONIQ 5在设计上突破了现有汽车设计规则，车身上运用了大量的折线和直角甚至是锐角的设计，前脸封闭式中网部分的“V”型线条和矩形日间行车灯带也十分符合整车调性，如果用时下一个流行的词语来形容，那就是从头到尾都是满满的“赛博朋克”风。除此之外，它还采用蚌壳式动力舱盖，和捷豹F-TYPE相似的翻盖设计在优化了空气动力学的同时，尽显科技感。

来到车内，未来感仍然是主旋律。中控台上方矗立了两块12.3英寸的双联屏，面积占到了整个中控台的三分之二布局，在它下方仍保留了一定的实体按键，而现代通过银色饰板的装饰使之很好的隐藏在浅色的内饰中，所以在视觉上十分简洁。

值得一提的是，为了凸显其电动车的环保理念，IONIQ 5的内饰在座椅、顶棚、车门饰板、扶手等位置，加入了大量可再生绿色环保材料，并且IONIQ 5的中央扶手箱可以向后滑动140mm，前排座椅还支持“零重力”倾斜角度设定，最大程度的照顾到了车内成员的安全和舒适性，官方还给这套内饰设计取了个十分接地气的名字：“生活空间”。

E-GMP架构赋能，拥有最大轴长比

IONIQ 5基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造，现代汽车E-GMP是一个具有模块化、标准化概念的平台。通过E-GMP平台可打造百公里加速时间不到3.5秒、最高时速可达260km/h的高性能车型。

IONIQ 5定位于中型跨界纯电SUV，车身长宽高分别达到了 4635mm/1890mm/1605mm，而得益于E-GMP平台下的尺寸优化，IONIQ 5 通过缩短前后悬的设计，将轴距做到 3000mm，是目前市面上轴长比最大的车型。

如果你对这个尺寸没有概念的话，可以参考今年初上市的Model Y，和Model Y相比，IONIQ 5在车身尺寸上整整小了一圈，但是轴距却比Model Y长了110mm，甚至比家族旗舰 SUV 帕里斯帝的轴距还长 100mm。

超长的轴距为IONIQ 5宽敞的车内空间打下基础，而同样是得益于E-GMP平台优化，IONIQ 5将动力电池扁平化布置在底盘下，能够最大程度的提高车内空间的平整度。再加上IONIQ 5车内“生活空间”的设计理念，让我们对它的乘坐舒适性十分期待。

补能效率突出，续航达到主流水准

现代的E-GMP平台除了可以实现车内空间的最大化之外，另一个特点就是可以支持400V/800V多功能快充系统，据现代官方介绍，新车在采用350kW充电桩的情况下，充电仅需5分钟就可增加100km的续航里程，14分钟内就可以由30%充电至80%，补能效率突出。

动力系统方面，IONIQ 5拥有标准续航和长续航后驱版两个版本，其中标准续航版配备了58kWh的电池，长续航版电池容量为72.6kWh。标准续航和长续航后驱版最大功率均为160kW；标准续航四驱版为173kW；长续航四驱版为225kW。另外，IONIQ 5的顶级性能版还备配了前后双电机，搭配72.6kWh的电池组，百公里加速为5.2秒，最高车速达185km/h。

此外，为保证在寒冷的冬季拥有更好续航表现，IONIQ 5装配了一套热泵系统，利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度地减少电池的耗电量。装备72.6kWh的两驱长续航版IONIQ 5车型，在NEDC标准下，最大续航里程达到了600km。

随着现代IONIQ 5的发布，标志着韩系品牌正式迈入了电动化的时代，从产品细节来看，IONIQ 5十分符合未来电动车环保、节能以及科技等特点。据了解，现代IONIQ 5将于4月份的上海车展和大家正式见面。随后现代IONIQ系列还将陆续推出中型电动轿车IONIQ 6和大型电动SUV IONIQ 7等车型，以构成IONIQ纯电产品系列。